01 · Überblick
Das M-Coupé vor den M-Coupés
Noch vor dem ersten M5 verpflanzte die Motorsport GmbH den M88/3 aus dem M1 ins große Coupé: Der M635CSi leistete ab 1983 286 PS und verband Hochdrehzahl-Vierventiler mit der eleganten Haifisch-Front des E24.
Nordamerika bekam ihn ab 1987 als M6 mit dem katalysatorbereinigten S38 und 256 PS. Insgesamt entstanden 5.855 Exemplare — davon 1.767 für Nordamerika und 524 Rechtslenker für Großbritannien.
02 · Historie
Einordnung
- 1983 Premiere auf der IAA — das erste M-Serienmodell mit M1-Motor nach dem M1 selbst.
- 1987 Start der US-Version M6 mit S38 und Katalysator.
- 1989 Produktionsende nach 5.855 Autos.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Coupé
Erkennungszeichen: M-Schriftzüge, tiefere Frontschürze, breitere Räder — die Linie blieb unangetastet.
04 · Motoren
M88/3 / S38B35 geprüft
Wie im E28 M5: M1-Vierventiler mit Einzeldrosselklappen; der S38 mit Kat, Doppelkette und 256 PS für Nordamerika.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.453 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) — US: 256 PS (191 kW) |
| Getriebe | 5-Gang manuell |
Wikipedia EN, BMW 6 Series (E24)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
M88/S38-Pflege ist Spezialistensache; Blech an Radläufen und Endspitzen prüfen. US-Reimporte am S38 und der Ausstattung erkennbar.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Porsche 928 S
Der Transaxle-GT als ewiger Vergleichsgegner.
Mercedes 500 SEC
Mehr Komfort, weniger Drehzahl.
07 · Quellen