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S14B25 im Renntrimm: 320 PS für die Langstrecke
Fächerkrümmer, Rennölwanne, zwei Ausbaustufen: ein S14B25-Rennmotor in Langstrecken- und DTM-1992-Spezifikation aus der MOTORSPORT24-Werkstatt.
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BMW M88/3 frisch revidiert: Sechs Drosseln, null Kilometer
Komplett zerlegt, vermessen, neu aufgebaut: ein M88/3 aus dem M5 E28 nach der Vollrevision — der Vierventil-Sechszylinder mit M1-Genen im Detail.
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Die Duller Twins: Beim Saisonauftakt der TOURENWAGEN LEGENDEN in den Ardennen schlug ein österreichisches BMW-Team eine Übermacht aus GT- und Cup-Porsche. Und in Klasse 3 kämpfte ein 635 CSi mit prominenter Vorgeschichte
Es gibt Rennstrecken, die einem Tourenwagen wenig Chancen lassen. Spa-Francorchamps müsste eine davon sein: 7,004 Kilometer, die längste Gerade des klassischen Motorsports im Rücken, Kemmel-Anstieg, Blanchimont — ein Kurs, auf dem Leistung zählt und Aerodynamik über den Rest entscheidet. Genau deshalb war das, was am 24. April im ersten Qualifying passierte, bemerkenswert: Die schnellste Runde…
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Der M3, den BMW nicht baute: AC Schnitzer ACS3 Sport CLS
Carbon-Kevlar statt Komfortpolster, drei Rennschalen statt Rückbank, 320 PS statt 286: Der ACS3 CLS war kein dekorierter M3, sondern Aachens Antwort auf die …
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BMW Service-Intervall-Anzeigen: von fünf grünen LEDs zum Condition Based Service
Ab Modelljahr 1981 machte BMW Wartung nicht mehr an einem starren Kilometerwert fest. Was wurde wirklich gemessen, was nur modelliert?
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Alpina B6 2.8: Neuaufbau einer Legende mit Originalteilen
Der erste 3er mit 200 PS kam 1978 aus Buchloe. Wir zeigen einen dokumentierten B6-2.8-Neuaufbau mit Originalteilen — samt Datenblatt und Historie.
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Das Kombiinstrument ist ein Steuergerät: Elektronik-Instandsetzung bei den BMW der Neunziger
Pixelfehler, Komplettausfälle, streikende ABS-Rechner: Warum bei E36, E38 und E39 die Reparatur fast immer besser ist als der Tausch — und warum niemand eine Erfolgsquote nennt.
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Im Alpina Style: ein 320i auf der Hebebühne
Ein schwarzer 320i der ersten 3er-Generation, aufgebaut im Look der Buchloer Sechszylinder — und fotografiert dort, wo sich bei einem fünfzig Jahre alten Auto die Wahrheit entscheidet: auf der Hebebühne. Dieser E21 aus der MOTORSPORT24-Vermittlung zeigt, wie ehrlicher Umgang mit einem „Alpina Style“-Umbau aussieht. Das Auto Die Basis ist ein BMW 320i E21 — also…
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BMW Turbo E25: der Zukunftssportwagen, der nie in Serie gehen sollte
1972 zeigte BMW mit einem nur 1,10 Meter hohen Flügeltürer, dass hohe passive Sicherheit, Fahrdynamik und spektakuläres Design kein Widerspruch sein mussten.
