01 · Überblick
Elf Jahre Spitzenmodell
Der 635 CSi war über die gesamte Laufzeit das bürgerliche Spitzencoupé der Baureihe — in drei Stufen: ab 1978 mit dem M90 (218 PS), ab dem Facelift Mai 1982 mit dem M30B34 (3.430 cm³, weiter 218 PS, nun auf E28-Basis mit besserem Fahrwerk), und ab Mai 1987 mit dem M30B35 höherer Verdichtung — die Katalysator-Version gewann rund 25 PS.
Wir führen alle Stufen auf dieser Seite; die Baujahre trennen sich sauber über die Technik. Fahrerisch gilt: je später, desto reifer.
02 · Historie
Einordnung
- 1978 Der 635 CSi löst den 633 CSi als Topmodell ab — M90-Motor mit 218 PS.
- 1982 Großes Facelift im Mai: E28-Basis, M30B34, verbesserte Elektronik.
- 1987 Letzte Stufe mit M30B35; parallel entstehen Highline- und L6-Editionen.
- 1989 Ende nach über einem Jahrzehnt — der 8er übernimmt.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Coupé
Die Haifisch-Front von Paul Bracq geprägt — über elf Jahre nur behutsam modernisiert.
04 · Motoren
M90 / M30B34 / M30B35 geprüft
Drei Ausbaustufen des großen Reihensechsers — alle als robust bekannt, Kat-Versionen ab 1987.
Technische Daten anzeigen
| Leistung | 218 PS (160 kW); Kat ab 1987 rund +25 PS auf M30B35-Basis |
| Hubraum | 3.453 / 3.430 cm³ |
Wikipedia EN, BMW 6 Series (E24)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Rost entscheidet: Radläufe, A-Säulen, Wagenheberaufnahmen. Mechanik (M30) fast unkaputtbar; Facelift-Autos ab 1982 sind die alltagstauglicheren.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes SEC (C126)
Der Komfort-Gegenpol zum fahrerischen 6er.
07 · Quellen