01 · Überblick
Das geschlossene Schwestermodell
Vier Jahre nach dem Roadster bekam der Z4 ein festes Dach. Anders als beim Vorgänger Z3 Coupé mit seinem Kombiheck ist der E86 ein Schrägheck mit Heckklappe. Die technische Basis teilt er mit dem offenen Wagen, ist aber deutlich torsionssteifer — was sich im Fahrverhalten niederschlägt.
Motorisiert war das Coupé nur mit Sechszylindern: dem 3.0si mit 265 PS und dem Z4 M mit 343 PS. Von allen E86 entstanden 17.094 Stück — gegenüber 180.565 Roadstern eine Randerscheinung. Wie viele davon M Coupés waren, ist quellenabhängig; die Zahlen stehen unten.
02 · Historie
Einordnung
Drei Daten zur Verortung.
- 2005 Das Z4 Coupé wird auf der IAA zunächst als Studie gezeigt.
- 2006 Serienmodell auf dem Genfer Salon, zusammen mit dem überarbeiteten Roadster. Das Z4 M Coupé kommt mit.
- 2008 Produktionsende nach rund zwei Jahren Bauzeit.
03 · Motoren
Der S54
Derselbe Motor wie im M Roadster — im steiferen Aufbau.
S54B32 · Reihensechszylinder geprüft
Der Hochdrehzahlsauger aus dem M3 E46. Im Z4 M Coupé fand er sein letztes Serienfahrzeug. Neun Werksrennwagen des Z4 M Coupé wurden zusätzlich gebaut.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.246 cm³ |
| Leistung | 343 PS (252 kW) bei 7.900/min |
| Drehmoment | 365 Nm |
| Getriebe | 6-Gang-Handschaltung |
BMW M · BMW Group Classic · Wikipedia
04 · Technik
Coupé gegen Roadster
Torsionssteifigkeit
Schrägheck statt Kombiheck
Nur Sechszylinder
Technische Daten — Achsübersetzungen & Getriebe
- Länge
- 4.090 mm
- Breite
- 1.780 mm
- Höhe
- 1.285 mm
- Radstand
- 2.495 mm
- Coupés gesamt (E86)
- 17.094
- Roadster gesamt (E85)
- 180.565
- Nicht belegbar und deshalb nicht als Zahl aufgeführt
- die Stückzahl des Z4 M Coupé. Zwischengas nennt 4.275 Exemplare, BMW Group Classic nennt 4.581. Beide Quellen sind für sich seriös, die Differenz von gut dreihundert Fahrzeugen ist aber zu groß, um sie zu mitteln oder eine Zahl auszuwählen.
Die Maße beziehen sich auf das Coupé; der Roadster ist mit 1.300 mm 15 mm höher.
05 · Kaufberatung
Worauf es ankommt
Wie beim M Roadster steht und fällt alles mit dem S54 — dazu kommt die Frage nach dem Originalzustand, denn das Coupé wurde oft bewegt.
Pleuellager: Der bekannteste Punkt beim S54. Nachweis über durchgeführte Arbeiten verlangen.
VANOS: Rasseln beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf.
Heckklappe und Dichtungen: Beim Schrägheck lohnt der Blick auf Wasserspuren im Kofferraum.
Rennstreckeneinsatz: Das Coupé wurde häufig auf der Bahn gefahren. Bremsen, Reifenverschleiß und Unterboden prüfen.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Porsche Cayman S (987)
Der direkte Gegner — Mittelmotor, ähnliche Leistung, deutlich teurer.
BMW Z3 M Coupé (E36/8)
Der eigene Vorgänger. Kombiheck statt Schrägheck, S50 beziehungsweise S54.
07 · Quellen
Belege & Literatur
Leitquellen sind BMW Group Classic und BMW M, gegengeprüft gegen Wikipedia, zwischengas und Fachpresse. Wo sich Stückzahlen widersprechen, steht der Widerspruch in den technischen Daten.