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01 · Überblick
Carbon Racing Technology
Der CRT kam ein Jahr nach dem GTS und geht die Sache anders an. Statt Ausstattung zu streichen, ersetzt BMW Bauteile durch Kohlefaser: Motorhaube, Schalensitze, Heckspoiler und das Luftleitelement der Frontschürze. Rund 70 Kilogramm spart das, und der Wagen behält Navigation, Premium-Audio, DSC mit M Dynamic Mode und ein Alcantara-Lenkrad. BMW nennt ihn den zweiten Kleinserien-Hochleistungsableger des M3, für die Rennstrecke gezüchtet und für die Straße zugelassen.
Zwei Dinge machen den CRT einzigartig. Er ist der einzige M3 mit dem 4,4-Liter-V8 und vier Türen — der GTS war ein Coupé. Und die Motorhaube markiert eine Fertigungspremiere: Sie besteht aus zwei CFK-Schalen mit einem Aramid-Wabenkern und ist halb so schwer wie eine aus Aluminium.
Dazu kommt ein Verfahren, das BMW hier zum ersten Mal einsetzte: Fertigungsverschnitt aus der Carbonproduktion wird zu Garn gesponnen, zu CFK-Matten beliebiger Größe verwebt und mit Kunstharz getränkt. Die Schalensitze bestehen aus CFK-Lagen um einen Wabenkern aus Recyclingpapier.
02 · Historie
Ein Sommer
- 2011 Vorstellung am 24. Juni auf der M Night im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring. 67 Fahrzeuge werden gebaut.
03 · Modellübersicht
Der CRT im Vergleich
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| M3 Limousine (Serie) | S65B40 | 3.999 cm³ | 420 PS (309 kW) | 2008–2011 |
| M3 CRT | S65B44 | 4.360 cm³ | 450 PS (331 kW) | 2011 |
| M3 GTS (Coupé) | S65B44 | 4.361 cm³ | 450 PS (331 kW) | 2010 |
04 · Im Detail
Im Detail
Viertürige Limousine auf Basis des E90 M3
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Kohlefaser-Motorhaube mit Aramid-Wabenkern, CFK-Heckspoiler, CFK-Luftleitelement in der Frontschürze, CFK-Schalensitze. Lackierung ausschließlich Frozen Polar Silver metallic mit Melbourne Rot metallic.
05 · Motoren
Der Motor
S65B44 · 4.360 cm³ · 450 PS geprüft
Derselbe aufgebohrte V8 wie im GTS. BMW gibt den Hubraum in der CRT-Meldung mit 4.360 Kubikzentimetern an, die deutsche Wikipedia mit 4.361 — eine Rundungsdifferenz. 450 PS bei maximal 8.300 Umdrehungen, 440 Nm bei 3.750. Ausschließlich mit dem Siebengang-M-DKG. Anders als der GTS ist der CRT elektronisch bei 290 km/h abgeregelt statt bei 305.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 4.360 cm³ |
| Leistung | 450 PS (331 kW), max. 8.300/min |
| Drehmoment | 440 Nm bei 3.750/min |
| Getriebe | Siebengang-M-DKG |
| Leergewicht | 1.580 kg DIN |
| Leistungsgewicht | 3,5 kg/PS |
| 0–100 km/h | 4,4 s |
| Vmax | 290 km/h elektronisch begrenzt |
BMW PressClub T0114560EN
06 · Technik
Technik
Die Carbon-Bauteile
Eine Fertigungspremiere
Anders als der GTS
Farbe
07 · Identifikation
Identifikation
Der CRT ist die unauffälligere Schwester des GTS — die Erkennung läuft über Material und Nummer.
- Basis
- ausschließlich Limousine (E90)geprüft
- Leichtbau
- Motorhaube und Schalensitze aus karbonfaserverstärktem Kunststoffgeprüft
- Motor
- S65B44 mit 450 PS wie im GTSgeprüft
- Plakette
- nummeriert — 67 Fahrzeuge gesamtgeprüft
- Lackierung
- Frozen Polar Silver mit Akzenten in Melbournerotplausibel
08 · Motorsport
Motorsport
Der CRT ist ein Straßenfahrzeug. Vorgestellt wurde er allerdings passend zum Anlass: auf der M Night im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring.
09 · Kaufberatung
Worauf man beim Kauf achtet
67 Fahrzeuge, eine einzige Farbkombination, ein einziges Baujahr — die Identifikation ist eindeutig, die Verfügbarkeit entsprechend gering.
Der von der deutschen Wikipedia genannte Neupreis von 130.000 Euro ist nur einfach belegt; eine BMW-Bestätigung dafür haben wir nicht gefunden.
10 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes-Benz C 63 AMG Limousine
Der naheliegende Gegner mit vier Türen und V8 — aber ohne Kleinserien-Charakter und ohne Carbon-Programm.
BMW M3 GTS
Der Bruder aus derselben Kleinserienfamilie: gleicher Motor, aber Coupé, radikaler ausgelegt und mit Käfig statt Navigation.
11 · Galerie
Galerie
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12 · Quellen