01 · Überblick
Wo die M-Limousine beginnt
1980 schraubte die jungen Motorsport GmbH erstmals ihr Kürzel an eine Serienlimousine: Der M535i bekam den 3,5-Liter-M90 mit 218 PS, engere Übersetzung, Sperrdifferenzial, Recaros und dezente Spoiler — das Rezept, das fünf Jahre später zum M5 reifen sollte.
1.650 Exemplare entstanden, davon 240 als CKD-Bausätze für Südafrika. Wer die Linie der M-Limousinen zurückverfolgt, landet zwingend hier — und beim südafrikanischen Vorläufer 530 MLE von 1976 (218 Stück), den die Motorsport GmbH mitentwickelte.
02 · Historie
Einordnung
- 1976 Südafrika prescht vor: 530 MLE als Homologationsmodell mit Motorsport-Beteiligung.
- 1980 Der M535i bringt das Konzept nach Europa — erstes M-Modell des 5ers.
- 1981 Ende mit der Baureihe; der Name lebt im E28 M535i weiter.
03 · Im Detail
Im Detail
Limousine
Erkennungszeichen: Front- und Heckspoiler, Motorsport-Streifen optional, Recaro-Sitze, dazu das enge Getriebe.
04 · Motoren
M90 geprüft
Der große Sechszylinder vor dem M30B34 — gleiche Basis wie im 635 CSi und ersten 735i.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.453 cm³ |
| Leistung | 218 PS (160 kW) |
| Getriebe | 5-Gang, eng gestuft |
Wikipedia EN, BMW 5 Series (E12)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Echtheit über FIN und M-Ausstattung prüfen — E12-Rost ist gnadenlos (Radläufe, Schweller, Federstützen). Gute Autos sind Sammlerware.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 450 SEL 6.9
Anderes Segment, gleicher Geist: die schnelle Limousine vor ihrer Zeit.
07 · Quellen