01 · Überblick
Das Comeback, das sofort funktionierte
BMW war von 1984 bis 1992 in der DTM aktiv: 49 Siege, 30 Poles, drei Fahrertitel — Volker Strycek 1984 mit dem 635 CSi, Eric van de Poele 1987 und Roberto Ravaglia 1989 mit dem M3. Der E30 M3 allein holte 40 Siege und 151 Podestplätze. Dann war zwanzig Jahre Pause.
Im Oktober 2010 begann parallel zur Ankündigung der Rückkehr die Entwicklung. Mitte 2011 stand das erste Chassis, Ende 2011 war es fertig, am 1. März 2012 kam die Homologation, am 29. April das Renndebüt in Hockenheim. Sieben Monate später, im zehnten und letzten Lauf am selben Ort, entschied sich alles: Bruno Spengler gewann sein viertes Saisonrennen vor Gary Paffett und zog damit am Mercedes-Fahrer vorbei. Augusto Farfus wurde von der Pole aus Dritter.
Am Ende standen alle drei Titel: Fahrer Bruno Spengler im BMW Bank M3 DTM des BMW Team Schnitzer, Teamtitel für Schnitzer, Herstellertitel für BMW. Fünf von zehn Rennen gingen an BMW.
02 · Historie
Von der Ankündigung zum Dreifachtitel
- 2010 Im Oktober kündigt BMW die Rückkehr in die DTM an; die Entwicklung des Fahrzeugs beginnt parallel.
- 2011 Mitte des Jahres wird das erste Chassis aufgebaut, gegen Jahresende ist es fertig.
- 2012 Homologation am 1. März, Renndebüt am 29. April auf dem Hockenheimring.
- 2012 Im letzten Lauf in Hockenheim gewinnt Bruno Spengler vor Gary Paffett und holt den Fahrertitel. Dazu Teamtitel für Schnitzer und Herstellertitel für BMW — bei fünf Siegen aus zehn Rennen.
03 · Modellübersicht
Die Rennsportvarianten des E92 im Vergleich
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| M3 GT2 | S65-V8 | 4,0 l | ca. 485 PS bei 1.150 kg | 2009–2012 |
| M3 GT4 | S65-V8 | 4,0 l | ca. 450 PS bei 1.430 kg | ab 2009 |
| M3 DTM | BMW P66 | 4,0 l | ca. 480 PS bei 1.200 kg inkl. Fahrer | 2012–2013 |
04 · Im Detail
Im Detail
DTM-Rennfahrzeug auf Basis des E92
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4.775 × 1.950 × rund 1.200 mm, Basisgewicht 1.200 kg inklusive Fahrer, Tank 120 Liter. Carbon-Monocoque mit integriertem Tank und Stahl-Überrollkäfig. Homologiert am 1. März 2012.
05 · Motoren
Der Motor
BMW P66 · 4.000 cm³ · rund 480 PS geprüft
Ein 90-Grad-V8-Saugmotor mit vier Ventilen je Zylinder, gesteuert von einer Bosch MS 5.1. Die Leistung von rund 480 PS ergibt sich mit dem reglementbedingten Luftmengenbegrenzer, das Drehmoment liegt bei etwa 500 Nm. Der Motor besteht aus 800 verschiedenen Bauteilen und insgesamt 3.900 Einzelteilen. Pro Saison waren für alle BMWs zusammen nur zehn Motoren erlaubt.
Technische Daten anzeigen
| Bauart | 90-Grad-V8-Saugmotor, 4 Ventile je Zylinder |
| Hubraum | 4.000 cm³ |
| Leistung | ca. 480 PS mit Luftmengenbegrenzer |
| Drehmoment | ca. 500 Nm |
| Motorsteuerung | Bosch MS 5.1 |
| Getriebe | sequenzielles Sechsganggetriebe, pneumatische Schaltwippen |
| Kontingent | zehn Motoren pro Saison für alle BMWs |
BMW PressClub T0126329EN
06 · Technik
Technik
Chassis
Fahrwerk und Räder
Die Fahrer 2012
Das Sondermodell zum Titel
07 · Motorsport
Motorsport
Der M3 DTM ist ein reines Rennfahrzeug. Bilanz 2012: fünf Siege aus zehn Rennen, Fahrertitel für Bruno Spengler, Teamtitel für BMW Team Schnitzer, Herstellertitel für BMW. Über die gesamte Einsatzzeit bis 2017 führt die englische Wikipedia für den M3 DTM zehn Siege, neun Poles, sieben schnellste Runden, zwei Konstrukteurstitel und einen Fahrertitel.
08 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes-Benz C-Coupé DTM
Der Titelgegner 2012 — Gary Paffett unterlag Spengler erst im letzten Lauf.
Audi A5 DTM
Der dritte Hersteller im Feld, ebenfalls 2012 neu nach dem gemeinsamen Reglementwechsel.
09 · Galerie
Galerie
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10 · Quellen