01 · Überblick
Acht Zylinder, ein einziges Mal
Der vierte M3 brach mit der Tradition: Statt des Reihensechszylinders bekam er den S65-V8 — vier Liter Hubraum, 420 PS bei 8.400/min, dabei nur 202 Kilogramm schwer und damit leichter als der Sechszylinder des Vorgängers. Es blieb der einzige M3 mit acht Zylindern; der Nachfolger F80 kehrte zum aufgeladenen Sechszylinder zurück.
Erstmals gab es den M3 in drei Karosserien gleichzeitig: als Coupé (E92, mit Karbondach), als Limousine (E90) und als Cabrio (E93, mit Stahlklappdach). Ab April 2008 ersetzte das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe M-DKG auf Wunsch die Handschaltung. Auf dieser Basis entstanden die Sondermodelle GTS und CRT sowie die Rennversionen GT2, GT4 und der DTM-Sieger von 2012.
02 · Historie
Vom Konzept zum DTM-Titel
- 2007 Marktstart des Coupés (E92) mit dem neu entwickelten S65-V8 und Karbondach.
- 2008 Limousine (E90) und Cabrio (E93) folgen, dazu das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe M-DKG.
- 2010 M3 GTS: 4,4 Liter, 450 PS, Titan-Abgasanlage — das radikalste Straßenmodell der Baureihe.
- 2012 BMW kehrt mit dem M3 DTM in die DTM zurück und gewinnt Fahrer-, Team- und Markentitel.
- 2013 Im Juli läuft das letzte Coupé vom Band — Ende des einzigen V8-M3.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Coupé (E92)
Mit Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. 40.092 Stück — die meistgebaute Form.
Limousine (E90)
Nur bis 2011 gebaut, 9.674 Stück — die seltenste Karosserie.
Cabrio (E93)
Mit versenkbarem Stahlklappdach, dadurch rund 200 kg schwerer als das Coupé.
04 · Motoren
S65B40 geprüft
Hochdrehzahl-V8 mit acht Einzeldrosselklappen und ionenstromgesteuerter Klopfregelung. Mit 202 kg leichter als der S54-Reihensechser des Vorgängers.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.999 cm³ |
| Leistung | 420 PS (309 kW) bei 8.300/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 3.900/min |
| Bauart | V8, Sauger, Einzeldrosselklappen |
Wikipedia EN, BMW M3 (E90)
05 · Technik
Technik
Leichtbau gegen den V8-Speck
M-DKG
06 · Topmodelle
Topmodelle
Auf V8-Basis entstanden zwei radikale Straßen-Sondermodelle und drei Rennversionen.
M3 GTS (2010)
4,4 Liter, 450 PS, rund 136 Exemplare in Feuerorange.
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M3 CRT (2011)
Carbon Racing Technology — die Limousine als Leichtbau-Sonderserie, 67 Stück.
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M3 GT2 (Rennsport)
Le-Mans-Klassensieger-Basis der Werkseinsätze ab 2009.
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M3 GT4 (Rennsport)
Das kundennahe Einstiegs-Rennfahrzeug auf Serienbasis.
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M3 DTM (2012)
Fahrer-, Team- und Markentitel gleich im ersten DTM-Jahr.
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07 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Kritisch sind vor allem die Pleuellager des S65 — bei hoher Laufleistung vorsorglich tauschen. Wartungshistorie ist wichtiger als Kilometerstand.
08 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Audi RS4 (B7)
Ebenfalls V8-Sauger mit 420 PS — der direkteste Gegner, aber mit Allradantrieb.
Mercedes C 63 AMG (W204)
6,2-Liter-V8 mit 457 PS, mehr Drehmoment, weniger Drehzahl.
09 · Quellen