01 · Überblick
Ein regulatorischer Vorgang auf Rädern
Von diesem Auto gibt es keinen Prospekt, keine Preisliste, keine Pressemitteilung. BMW hat es nie beworben, und die eigene Pressemappe zur Geschichte der M3-Sondermodelle kennt es nicht einmal. Die einzige BMW-Quelle, die es führt, ist BMW Group Classic — unter dem sperrigen Namen „M3 mit Evolutionsmotor“.
Der Grund für seine Existenz steht im Reglement. Die Gruppe A verlangte 5.000 identische Fahrzeuge in zwölf Monaten — für eine Evolutionsvariante genügten danach 500. Im Frühjahr 1987 baute BMW deshalb eine Kleinserie mit überarbeitetem Motor: 200 PS statt 195, erreicht über Detailarbeit am S14. Die FIA-Homologationserweiterung 4/1ET wurde zum 2. Mai 1987 wirksam. Die Autos selbst wurden nach Händlerangaben unauffällig unter die regulären M3 gestreut.
Genau deshalb ist das Modell heute so schwer zu identifizieren: keine Plakette, keine eigene Lackierung, keine Anbauteile. Erkennbar ist der Evolutionsmotor nur an einem eingeschlagenen „E“ auf dem Zylinderkopf, dem zweiteiligen Fächerkrümmer und einem weißen Punkt auf der Drosselklappenzwischenscheibe. Und Vorsicht: Köpfe und Krümmer sind Tauschteile — das „E“ beweist einen Evolutionskopf, nicht ein Evolutionsauto.
02 · Historie
Vier Monate im Frühjahr 1987
- 1987 Februar bis Mai: Bau der Kleinserie mit Evolutionsmotor. BMW Group Classic nennt keine Stückzahl; die kursierende 505 stammt aus Register-Quellen.
- 1987 Zum 2. Mai wird die FIA-Homologationserweiterung 4/1ET wirksam — sie betrifft Karosserie und Motor. Ob die homologierten Karosserieteile an den Straßenwagen montiert waren, ist ungeklärt.
- 1988 Mit dem Evolution II bekommt die Stufe von 1987 rückwirkend ihren Szenenamen „Evo 1" — von BMW stammt er nicht.
03 · Modellübersicht
Einordnung in die Evolutionsreihe
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| M3 (Serie, ohne Kat) | S14B23 | 2.302 cm³ | 200 PS (147 kW) | 1986–1991 |
| M3 mit Evolutionsmotor | S14B23, überarbeitet | 2.302 cm³ | 200 PS (147 kW), Kit bis 220 PS | 02–05/1987 |
| M3 Evolution II | S14B23, 11,0:1 | 2.302 cm³ | 220 PS (162 kW) | 04–06/1988 |
| M3 Sport Evolution | S14B25 | 2.467 cm³ | 238 PS (175 kW) | 12/1989–03/1990 |
04 · Im Detail
Im Detail
Coupé, äußerlich Serienstand
Keine optischen Änderungen gegenüber dem Serien-M3 — das ist die eigentliche Besonderheit dieses Sondermodells.
05 · Motoren
Der Motor
S14 Evolutionsmotor · 2.302 cm³ · 200 PS geprüft
BMW Group Classic beschreibt die Änderungen als rein technisch — äußerlich blieb der Wagen ein normaler M3. 200 PS bei 6.750 Umdrehungen, 230 km/h, optional ein Leistungssteigerungskit bis 220 PS. Was in der Szene sonst über geänderte Nockenwellen, höhere Verdichtung oder dünneres Glas erzählt wird, gehört zum Evolution II von 1988, nicht hierher.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.302 cm³ |
| Leistung | 200 PS (147 kW) bei 6.750/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Option | Leistungssteigerungskit bis 220 PS |
| Kennzeichen | eingeschlagenes E auf dem Zylinderkopf |
BMW Group Classic
06 · Technik
Technik und Einordnung
Warum es dieses Auto gibt
Die Stückzahl 505
Woran man ein echtes Auto erkennt
Was nicht stimmt
07 · Identifikation
Identifikation
Der Evolutionsmotor-M3 trägt keine Plakette und keine eigene Optik — die Echtheit entscheidet sich am Motor und an der Fahrzeugauskunft von BMW Group Classic.
- Zylinderkopf
- eingeschlagenes „E“ auf dem Kopfgeprüft
- Abgaskrümmer
- zweiteiliger Fächerkrümmergeprüft
- Drosselklappe
- weißer Punkt auf der Drosselklappenzwischenscheibegeprüft
- FIN-Bereich
- 2190283–2190787 — nur einfach belegt (Register), nicht von BMW bestätigtplausibel
- Achtung
- Kopf und Krümmer sind Tauschteile — das „E“ allein beweist nur einen Evolutionskopf, kein Evolutionsautogeprüft
08 · Motorsport
Motorsport
Der Zweck des Autos war der Motorsport — homologiert wurde die Evolutionsstufe zum 2. Mai 1987 für die Gruppe A. Die Rennerfolge des M3 stehen auf der Hauptseite der Baureihe.
09 · Kaufberatung
Worauf man beim Kauf achtet
Ein als Evolutionsmodell angebotener 1987er M3 ist so lange ein normaler M3, bis die Produktionsdaten das Gegenteil belegen.
Fahrzeugauskunft bei BMW Group Classic anfordern und das Produktionsdatum gegen das Fenster Februar bis Mai 1987 prüfen. Kopf-E und Krümmer allein beweisen nur die Teile, nicht das Auto.
10 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Der Dauerrivale der Gruppe-A-Jahre — auch Mercedes schob Evolutionsstufen nach, ab 1989 deutlich spektakulärer.
11 · Quellen