Wer einen BMW M3 der Baureihe E30 auf Originalität prüft, landet früher oder später bei drei Zahlen: dem Lackcode, der Polsternummer und der Teilenummer der Felge. Diese Seite trägt zusammen, was sich für die Sondermodelle belegen lässt — und benennt, wo die Quellen sich widersprechen oder schweigen.
Sie behandelt ausschließlich Lack, Polster, Räder und Motorraum. Leistungsdaten, Karosserieteile und alles Weitere stehen auf den Modellseiten, auf die jeder Abschnitt verweist.
Grundlage sind die Werksprospekte der BMW Motorsport GmbH zu Evolution, Cecotto und Sport Evolution, der BMW-Teilekatalog sowie ein BMW-Prospekt Farben/Polster von 1988. Wo eine Angabe aus dem Prospekt stammt, steht es dabei — Werksunterlagen wiegen schwerer als jede Sekundärquelle, und einige verbreitete Angaben im Netz halten dem Abgleich nicht stand.
Die fünf Lacke
Uni · Evolution, Cecotto, Ravaglia
Uni · Sport Evolution
Uni · Sport Evolution
Metallic · Evolution, Europameister, Cecotto
Metallic · Evolution, Cecotto, Ravaglia
Die Farbflächen sind Annäherungen zur Orientierung. Ein Bildschirm kann einen Lack nicht wiedergeben — verbindlich ist allein der Code.
Modell für Modell
M3 Evolution II · 1988 · 500 Stück
Der Evolution war auf drei Lacke beschränkt: Misanorot 236, Nogarosilber 243 und Macaoblau 250. Die Farbtafel der Motorsport GmbH zeigt in der Evolution-Zeile Punkte ausschließlich unter diesen dreien; Alpinweiß und Diamantschwarz gehörten zum Cabrio.
Beim Innenraum gab es keine Wahl. Der Prospekt hält in einer Fußnote fest: „M3 Evolution nur in Stoff Silber in Kombination mit Leder Bison Silber erhältlich.“ Eine einzige Ausführung, Schlüssel-Nr. 0305. Der Stoff heißt im Prospekt Überkaro Silber; auch die Türeinsätze sind damit bespannt, die Sitzseitenbahnen in Leder Bison Silber.
Mit dem Evolution kam die 16-Zoll-Felge in Silber, Teilenummer 36112225621, 7½J×16 ET27 — davor lief der M3 auf 7J×15 ET30 (36112225375).
Alle Merkmale des Evolution II — Leistungsdaten, Karosserieteile, Fahrwerk, Identifikation und Kaufberatung stehen auf der Modellseite.
M3 Europameister · Herbst 1988 · 148 Stück
Der Europameister ist das einfarbigste Sondermodell: ausschließlich Macaoblau. Innen silbernes Walknappa-Leder, M-Spangen in den Sitzen, M-Fußstütze und nummerierte Einstiegsleisten. Ein eigener Werksprospekt liegt uns nicht vor; zur Felgenfarbe gibt es keine belastbare Angabe.
Alle Merkmale des Europameister — Leistungsdaten, Karosserieteile, Fahrwerk, Identifikation und Kaufberatung stehen auf der Modellseite.
M3 Cecotto · April bis Juli 1989
Den Cecotto gab es in Misanorot, Macaoblau und Nogarosilber — die beiden Metallic-Lackierungen laut Prospekt ohne Aufpreis. Anders als beim Evolution waren hier „sämtliche Außenfarben und Innenausstattungen miteinander kombinierbar“.
Sein Erkennungsmerkmal steht unter Getriebe/Fahrwerk: „Felgenstern uni schwarz lackiert.“ Damit ist die im Netz verbreitete Angabe „metallic black“ widerlegt — es ist ein Volltonlack. Der Teilekatalog führt die Räder einzeln: Felge 36112226702, schwarzer Nabendeckel 36132226703, schwarze Radbolzen 36136781150. Einen Farbcode nennt der Prospekt nicht — dazu mehr bei den Rädern weiter unten.
Serienmäßig ist der Innenraum eine Stoff-Leder-Kombination: Sitzmittelbahnen sowie Tür- und Seitenverkleidungseinsätze in Stoff, Sitzseitenbahnen und Kopfstützen in Leder. Ventildeckel und Sauganlage sind in Wagenfarbe matt lackiert, die Auspuffendrohre poliert.
| Art | Farbe | Schlüssel-Nr. |
|---|---|---|
| Stoff | Anthrazit | 0344 |
| Stoff | Silber | 0345 |
| Teilleder, Bison-Narbung | Schwarz | 0203 |
| Vollleder, Walk-Nappa | Schwarz | 0318 |
| Vollleder, Walk-Nappa | Silber | 0319 |
Ein Prüfmerkmal: Bei Innenausstattung Silber sind laut Prospekt auch Dachhimmel, Armaturentafel, Mittel- und Tunnelkonsole, A-, B- und C-Säulen sowie die Blende über der Frontscheibe inklusive Sonnenblenden in Silber ausgeführt. Ein Silber-Cecotto mit schwarzem Himmel ist nicht original. Die Vollederausstattung umfasst zusätzlich die hinteren Verkleidungen, Ablagefächer, Armstützen und Konsolen — mit dezenten Lederstreifen in Motorsportfarben an den Sitzlehnen.
Alle Merkmale des Cecotto — Leistungsdaten, Karosserieteile, Fahrwerk, Identifikation und Kaufberatung stehen auf der Modellseite.
M3 Ravaglia · 1989 · 25 Stück
Der Ravaglia ist kein eigenes Modell, sondern die britische Ausführung des Cecotto — BMW Group Classic führt beide unter einem Eintrag. Technisch identisch, nur ein anderer Name auf der Plakette. Deshalb tragen die Ravaglia auch Nummern aus derselben Serie: „061/505″, „074/505″.
Er teilt damit alle Cecotto-Merkmale, einschließlich der Felge mit schwarzem Stern. Anders als beim Cecotto gab es ihn aber nur in zwei Farben, und der Innenraum folgte der Lackierung:
| Anzahl | Lack | Innenraum |
|---|---|---|
| 16 | Misanorot 236 | M-Stoff Anthrazit mit Bisonleder |
| 9 | Nogarosilber 243 | M-Stoff Silber mit Bisonleder |
Macaoblau gab es beim Ravaglia nicht. Die Aufteilung stammt von Coys, das mehrere dieser Fahrzeuge versteigert hat, und geht auf: 16 plus 9 sind 25. Damit ist auch der lange kursierende Widerspruch erledigt — die Angabe „23 Misanorot und zwei Nogarosilber“ lässt sich mit keiner anderen Quelle vereinbaren.
Eine Verwechslung, die häufig vorkommt: Der Ravaglia hat mit dem Europameister nichts zu tun. Der ist ein halbes Jahr älter, leistet 200 statt 215 PS, gab es nur in Macaoblau und mit silbernem Walknappa-Leder. Die Ähnlichkeit entsteht durch die neun nogarosilbernen Ravaglia mit hellem Innenraum.
Alle Merkmale des Ravaglia — Leistungsdaten, Karosserieteile, Fahrwerk, Identifikation und Kaufberatung stehen auf der Modellseite.
M3 Sport Evolution · 1990 · 600 Stück
Beim Sport Evolution ist die Beschränkung ausdrücklich festgehalten: „Nur in den Außenfarben Brillantrot und Glanzschwarz lieferbar“, dazu Stoßfänger mit Kontraststreifen. Beides Uni-Lacke — 308 und 668.
Und die Felge, ebenfalls im Prospekt unter Getriebe/Fahrwerk: „Felgenstern in Nogarosilber lackiert.“ Dazu Tieferlegung vorn und verstärkte Bremsanlage. Teilenummer 36112226804, 7½J×16 ET27 auf 225/45 ZR 16.
| Art | Farbe | Schlüssel-Nr. |
|---|---|---|
| Stoff (Serie) | Anthrazit | 0316 |
| Nappa-Leder mit Naturnarbe (Sonderausstattung) | Schwarz | 0353 |
Der Sport Evolution hat extrem ausgeformte Sportsitze mit Höhen- und Neigungsverstellung — nicht den Recaro des Cecotto. Stoffpolsterung auch für Türspiegel und Seitenverkleidungen, Sicherheitsgurte in Rot, Einstiegsleisten mit farbigem M3-Signet, M-Technic-Sport-Lederlenkrad II mit Rauhleder im Griffbereich, ebenso Schaltknopf und Handbremshebelgriff. Evolution-Plakette in der Mittelkonsole.
Alle Merkmale des Sport Evolution — Leistungsdaten, Karosserieteile, Fahrwerk, Identifikation und Kaufberatung stehen auf der Modellseite.
Der Motorraum als Prüfmerkmal
Die Sondermodelle unterscheiden sich unter der Haube deutlich voneinander — bei Evolution und Cecotto beschreibt es der Werksprospekt in einem Satz. Wer prüft, ob ein Fahrzeug stimmt, findet hier ein Merkmal, das sich nicht ohne Aufwand vortäuschen lässt.
Umgekehrt gilt: Manches, was nach Sondermodell aussieht, unterscheidet gar nichts. Die M-Technic-Fahrerfußstütze etwa steht bei Evolution, Cecotto und Sport Evolution gleichermaßen in der Grundausstattung und war auch beim Europameister an Bord. Wer sie im Fußraum sieht, weiß nur, dass es kein Serien-M3 ist.
| Modell | Motorraum |
|---|---|
| Evolution | Steuergehäusedeckel und Luftsammler weiß lackiert mit schräg laufenden Motorsportstreifen. Zweitopf-Auspuffanlage mit verchromten Endrohren. Nur ohne Katalysator lieferbar. |
| Cecotto | Ventildeckel und Sauganlage in Wagenfarbe, matt lackiert. Polierte Auspuffendrohre. |
| Sport Evolution | Kein farbiger Motorraum: Ventildeckel und Luftsammler tragen den normalen schwarzen Schrumpflack. Dafür rote Zündkerzenstecker — zusammen mit den roten Sicherheitsgurten das auffälligste Farbmerkmal des Sport Evolution. |
Die Räder auf einen Blick
| Ausführung | Maß | Teilenummer | Felgenstern |
|---|---|---|---|
| Serie, Kreuzspeiche | 7J×15 ET30 | 36112225375 | silber |
| Silber, ab Evolution | 7½J×16 ET27 | 36112225621 | silber |
| Cecotto und Ravaglia | 7½J×16 ET27 | 36112226702 | schwarz uni, glänzend · Code nicht genannt |
| Sport Evolution | 7½J×16 ET27 | 36112226804 | Nogarosilber 243 |
Zum Nogarosilber: Beim Sport Evolution schreibt BMW die Farbe in die Teilebenennung — Felge Leichtmetall nogarosilber — und der Prospekt bestätigt es unter Getriebe/Fahrwerk. Es ist derselbe Ton wie die Karosseriefarbe 243, ein Metallic.
Zum Schwarz: Hier nennt BMW keinen Code. Der Cecotto-Prospekt sagt nur „Felgenstern uni schwarz lackiert“ — also Vollton, kein Metallic. Ein Farbton lässt sich daraus nicht ableiten, aber eingrenzen: Das uni-schwarze Glanzschwarz 668 taucht im E30-Farbprogramm von 1988 noch nicht auf, geführt wird dort Schwarz 086. Restauratoren arbeiten deshalb mit 086. Das ist eine begründete Zuordnung und keine Werksangabe — wer es genau wissen will, braucht eine unlackierte Originalfelge.
Polster des Serien-M3
Zum Vergleich die Bezüge des Serienmodells aus dem Teilekatalog. Der Wechsel auf 0379 im September 1989 fällt mit dem Umstieg auf den 215-PS-Motor zusammen.
| Zeitraum | Bezug | Polster-Nr. |
|---|---|---|
| 09/1985 – 09/1987 | Stoff Anthrazit | 0211 |
| ab 03/1986 | Leder Schwarz | 0203 |
| 09/1987 – 09/1989 | Stoff Anthrazit | 0304 |
| ab 09/1989 | Stoff Anthrazit | 0379 |
Der BMW-Prospekt Farben/Polster von 1988 führt für den Serien-M3 zusätzlich Stoff Silber 0305 sowie Leder in Silber 0292, Natur 0295 und Cardinalrot 0296.
Was offen bleibt
- Der Glanzgrad des schwarzen Felgensterns. Dass es ein Volltonlack ist, sagt der Prospekt. Ob glänzend oder matt, sagt er nicht — matt schreibt BMW im selben Text ausdrücklich beim Ventildeckel, beim Felgenstern nicht. Fotos zweier Fahrzeuge mit 34.621 km und aus Erstbesitz zeigen eine glänzende Oberfläche. Ein Farbcode ist nirgends genannt; Schwarz II 668 ist ein Karosseriecode und lässt sich nicht einfach übertragen.
- Die Schweizer Cecotto. Ob die 50 Fahrzeuge in den 505 enthalten sind oder zusätzlich gebaut wurden, geben die Quellen unterschiedlich an.
- Der Europameister. Ohne Werksprospekt bleiben Felgenfarbe und Polsternummer unbelegt — anders als bei Evolution, Cecotto und Sport Evolution, für die uns die Werksunterlagen vorliegen.
Wer zu einem dieser Punkte etwas Belegbares hat — einen Prospekt, einen Werksauszug, eine unlackierte Originalfelge —, kann es uns über das Formular unten schicken. Wir tragen es nach und nennen die Quelle.
Alle Seiten zur Baureihe
- BMW M3 E30 — die Baureihe
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