01 · Überblick
Der Rennwagen zum Bestellen
Der M3 GT4 war kein Werksfahrzeug, sondern ein Produkt. Ab dem 11. Februar 2009 konnte man ihn bei der BMW Motorsport Distribution Division bestellen — fahrfertig für 120.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Mario Theissen, damals Motorsportdirektor, formulierte den Zweck deutlich: 2009 werde der M3 nicht nur für das BMW Rahal Letterman Racing Team in der American Le Mans Series fahren, der neue M3 GT4 biete jetzt auch privaten Teams zahlreiche Möglichkeiten.
Das Konstruktionsprinzip war entsprechend pragmatisch. BMW schreibt, es fänden nur zuverlässige Teile den Weg in den Wettbewerb, die zugleich Konkurrenzfähigkeit und ein gutes Verhältnis von Kosten zu Leistung böten. Eine Aufstellung, welche Bauteile aus der Serie stammen und welche Rennsportteile sind, gibt es in der BMW-Meldung nicht.
Das Renndebüt gab der Wagen am 23. und 24. Mai 2009 bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring — mit den BMW-Werksfahrern Augusto Farfus, Jörg Müller und Andy Priaulx am Steuer. Ergebnis: dritter Platz in der Klasse GT4 SP10. Im April desselben Jahres gab es einen Klassensieg bei der ADAC-Westfalenfahrt.
02 · Historie
Vom Angebot zum Renndebüt
- 2009 Ab 11. Februar über die BMW Motorsport Distribution Division bestellbar, Preis 120.000 Euro netto.
- 2009 Im April Klassensieg bei der ADAC-Westfalenfahrt.
- 2009 Renndebüt am 23. und 24. Mai bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring mit Farfus, Müller und Priaulx — dritter Platz in der Klasse GT4 SP10.
- 2009 Ab Juli gibt es eine Straßenversion mit GT2-Bodykit — diese Angabe ist nur einfach belegt.
03 · Modellübersicht
Die Rennsportvarianten des E92 im Vergleich
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| M3 GT2 | S65-V8 | 4,0 l | ca. 485 PS bei 1.150 kg | 2009–2012 |
| M3 GT4 | S65-V8 | 4,0 l | ca. 450 PS bei 1.430 kg | ab 2009 |
| M3 DTM | BMW P66 | 4,0 l | ca. 480 PS bei 1.200 kg inkl. Fahrer | 2012–2013 |
04 · Im Detail
Im Detail
Rennfahrzeug auf Basis des E92 M3 Coupé
Klasse GT4. Ab Februar 2009 über die BMW Motorsport Distribution Division fahrfertig für 120.000 Euro netto bestellbar. Eine Straßenversion mit GT2-Bodykit ab Juli 2009 ist nur einfach belegt.
05 · Motoren
Der Motor
S65-V8 · rund 450 PS plausibel
BMW M nennt 450 PS, die englische Wikipedia 336 kW und damit 451 bhp — die Werte sind konsistent. Das Leergewicht von 1.430 Kilogramm stammt allerdings nur aus einer Quelle. Der GT4 liegt damit deutlich über dem GT2, was der Klassenzuordnung entspricht: GT4 ist die seriennähere Kategorie.
Technische Daten anzeigen
| Bauart | V8-Saugmotor, Basis S65 |
| Leistung | ca. 450 PS |
| Leergewicht | 1.430 kg (einfach belegt) |
| Klasse | GT4 |
| Preis 2009 | 120.000 € netto, fahrfertig |
BMW PressClub T0021805EN_US, BMW M
06 · Technik
Technik und Einsatz
Ein Produkt, kein Werksauto
Serienteile, wo es geht
Debüt mit Werksfahrern
07 · Motorsport
Motorsport
Der M3 GT4 ist ein reines Rennfahrzeug für Privatteams. Renndebüt bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring 2009, dritter Platz in der Klasse GT4 SP10, davor ein Klassensieg bei der ADAC-Westfalenfahrt.
08 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Porsche Cayman GT4 Clubsport (Vorläufer)
Porsche bediente dieselbe Kundengruppe mit seriennahen Cup- und Clubsport-Fahrzeugen.
Aston Martin V8 Vantage GT4
Der direkte Klassengegner in vielen europäischen GT4-Serien.
Ginetta G50
Der leichtere, günstigere Gegenentwurf im GT4-Feld.
09 · Galerie
Galerie
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10 · Quellen