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Modelle · Technik · Variante der Baureihe E85

BMW Z4 3.0si

265 PS aus dem Magnesium-Sechszylinder — der stärkste Z4 unterhalb des M.

Schwarzes BMW Z4 3.0si Coupé in Seitenansicht am Straßenrand
BMW Z4 3.0si Coupé (E86) — 265 PS aus dem N52B30, einer von nur zwei Motoren, die es im Coupé gab.Lizenziert · Charles from Port Chester, New York · CC0

Bauzeit

2006 bis 2008

eingeführt mit dem Facelift der Baureihe

Motor

N52B30 · 265 PS

2.996 cm³, 265 PS (195 kW)

Karosserien

Roadster und Coupé

einer von nur zwei Motoren, die es im Coupé E86 gab

Getriebe

6-Gang, Hand oder Automatik

mit dem Facelift kam die Sechsstufenautomatik dazu

Position

unter dem Z4 M

darunter 2.5i mit 177 PS und 2.5si mit 218 PS

01 · Überblick

Der starke Sauger ohne M

Mit dem Facelift im Frühjahr 2006 ordnete BMW die Motorenpalette des Z4 neu. An die Spitze der Serienmotorisierungen rückte der 3.0si mit dem N52B30 und 265 PS — ein Reihensechszylinder mit Magnesium-Aluminium-Kurbelgehäuse.

Für das gleichzeitig eingeführte Coupé E86 war er einer von nur zwei lieferbaren Motoren; der andere war der S54 des Z4 M. Wer also ein E86 ohne M-Aufpreis wollte, bekam den 3.0si. Darunter standen im Roadster der 2.5i mit 177 PS und der 2.5si mit 218 PS.

02 · Historie

Einordnung

Drei Daten zur Verortung.

  1. 2006 Facelift der Baureihe. Der 3.0si löst den 3.0i mit M54B30 und 231 PS ab.
  2. 2006 Das Coupé E86 startet — der 3.0si ist dort die Basismotorisierung.
  3. 2008 Produktionsende der Baureihe im August.

03 · Motoren

Der N52

Der Nachfolger des M54 — leichter gebaut, mehr Leistung.

N52B30 · Reihensechszylinder geprüft

Saugmotor mit Verbundkurbelgehäuse aus Magnesium und Aluminium und variablem Ventiltrieb. Löste im Z4 den M54B30 ab, der 231 PS geleistet hatte.

Technische Daten anzeigen
Hubraum2.996 cm³
Leistung265 PS (195 kW)
VorgängerM54B30 mit 231 PS

Wikipedia · auto motor und sport

04 · Technik

Einordnung in die Palette

Nur zwei Motoren im Coupé

Automatik ab dem Facelift

Gebaut in Spartanburg

05 · Kaufberatung

Worauf es ankommt

Der 3.0si ist die vernünftige Wahl in der Baureihe — kräftig genug, ohne die Unterhaltskosten eines S54.

Elektrische Lenkung: Beim Z4 ein bekanntes Thema. Auf Geräusche und ungleichmäßige Unterstützung achten.

Verdeck beim Roadster: Funktion und Dichtigkeit prüfen, besonders an den Ecken der Frontscheibe.

Serienzustand: Auch der 3.0si wurde häufig tiefergelegt und auf Zubehörräder gestellt.

06 · Die Konkurrenz

Die Konkurrenz

Porsche Boxster (987)

Der Maßstab im Segment, mit Mittelmotor und höherem Preis.

Mercedes-Benz SLK 350 (R171)

V6 mit Klappdach — komfortabler ausgelegt.

07 · Quellen

Belege & Literatur

Leitquellen sind Wikipedia und auto motor und sport; die Motorendaten wurden gegen die Baureihenseite abgeglichen.

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