01 · Überblick
Buchloe schlägt Garching
Während BMW den M5 als Hochdrehzahl-Sauger auslegte, ging Alpina den anderen Weg: Der B10 Bi-Turbo presst mit zwei Garrett-T25-Ladern 360 PS und 520 Nm aus dem 3,4-Liter-M30 — bei der Vorstellung 1989 die schnellste Serienlimousine der Welt, mit über 290 km/h Spitze.
507 Exemplare entstanden bis 1994, jedes mit Getrag-Fünfgang und Alpina-Fahrwerk. Der Preis von 146.800 DM lag fast beim Doppelten des M5 — und trotzdem wurde der Bi-Turbo das bis dahin meistverkaufte Einzelmodell der Alpina-Geschichte. Als eigenständiger Hersteller gehört Alpina hier trotzdem ins E34-Kapitel: ohne den 5er kein B10.
02 · Historie
Einordnung
- 1989 Vorstellung — schnellste Serienlimousine der Welt, vor Ferrari-tauglichen Fahrleistungen.
- 1994 Ende nach 507 Exemplaren; Nachfolger auf E39-Basis tragen den B10-Namen weiter.
03 · Im Detail
Im Detail
Limousine
Erkennungszeichen: Alpina-Dekorsatz, 17-Zoll-Alpina-Räder, Frontspoiler mit Ölkühler-Öffnungen, nummerierte Plakette im Innenraum.
04 · Motoren
Alpina Bi-Turbo (M30-Basis) geprüft
Zwei kleine Garrett-T25-Lader für spontanes Ansprechen, Mahle-Kolben, verstärkte Peripherie — komplett in Buchloe aufgebaut.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.430 cm³ |
| Leistung | 360 PS (265 kW) bei 6.000/min |
| Drehmoment | 520 Nm bei 4.000/min |
| Getriebe | Getrag-5-Gang |
Wikipedia EN, Alpina B10 Bi-Turbo
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Nur mit Alpina-Historie kaufen (Buchloe führt Archiv). Laderdichtheit, Kühlung und Originalität der Alpina-Teile sind die Wertfaktoren.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
BMW M5 (E34)
Der Hausgegner: Sauger-Hochdrehzahl gegen Doppelturbo — zwei Philosophien, eine Karosserie.
07 · Quellen