01 · Überblick
Ein Auto statt zwei
Die zweite Z4-Generation machte etwas, das der Vorgänger nicht konnte: Sie ersetzte Roadster und Coupé durch eine einzige Karosserie. Möglich machte das ein zweiteiliges, elektrohydraulisch versenkbares Hardtop in Aluminium-Schalen-Leichtbauweise, das sich vollautomatisch in 20 Sekunden öffnen und schließen lässt. Bei offenem Dach bleiben 180 Liter Kofferraum, geschlossen sind es 310.
Vorgestellt wurde der E89 am 13. Dezember 2008, öffentlich zu sehen war er erstmals auf der NAIAS 2009; der weltweite Verkauf begann am 9. Mai 2009. Der Entwurf stammt von Juliane Blasi, den Innenraum gestaltete Nadya Arnaout.
Ein Wechsel betrifft auch die Fertigung: Der E85 lief noch bei der BMW US Manufacturing Company in Greer, South Carolina. Der E89 wurde im BMW-Werk Regensburg gebaut. Am 22. August 2016 endete die Produktion nach 116.045 Exemplaren.
Ein M-Modell gab es in dieser Generation nicht. Das Topmodell war der sDrive35is mit 340 PS. Und wie schon nach dem E85 entstand danach eine Lücke: Der Nachfolger G29 kam erst 2018.
02 · Historie
Sieben Jahre Z4
Von der Premiere 2008 bis zum letzten Wagen aus Regensburg.
- 2008 Vorstellung am 13. Dezember. Der Wagen ersetzt Roadster und Coupé des E85 durch eine Karosserie mit Klapphardtop.
- 2009 Öffentliche Premiere auf der NAIAS. Verkaufsstart weltweit am 9. Mai. Auszeichnungen: red dot design award, IDEA und Eyes on Design Award.
- 2010 Im März kommt der sDrive35is als Topmodell mit 340 PS und 450 Nm.
- 2011 Im Herbst ersetzen zwei Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader die beiden Sechszylinder: aus sDrive23i und sDrive30i werden sDrive20i und sDrive28i.
- 2012 Ab März lässt sich das Dach auch während der Fahrt bis 40 km/h öffnen und schließen. Eine verstärkte Dachhydraulik gab es dafür nicht. Zum Concorso d Eleganza Villa d Este zeigt BMW das Zagato Coupé auf Z4-Basis.
- 2013 Im März leicht geänderte Scheinwerfer mit LED-Band, dazu die Lackierung Valencia Orange metallic. Der sDrive18i kommt als neues Einstiegsmodell.
- 2016 Produktionsende am 22. August nach 116.045 Wagen. Der Nachfolger G29 erscheint erst 2018 — dazwischen bot BMW keinen Roadster an.
03 · Modellübersicht
Die Motorisierungen
Sieben Varianten, kein M-Modell. Werte in Klammern gelten laut Quelle für Automatikgetriebe. Ab Herbst 2011 ersetzten aufgeladene Vierzylinder die Sechszylinder-Sauger.
Quelle: Werks- und Literaturangaben · geprüft
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| sDrive18i | N20B20 | 1.997 cm³ | 156 PS (115 kW) | 03/2013–08/2016 |
| sDrive20i | N20B20 | 1.997 cm³ | 184 PS (135 kW) | 09/2011–08/2016 |
| sDrive23i | N52B25 | 2.497 cm³ | 204 PS (150 kW) | 05/2009–08/2011 |
| sDrive28i | N20B20 | 1.997 cm³ | 245 PS (180 kW) | 09/2011–08/2016 |
| sDrive30i | N52B30 | 2.996 cm³ | 258 PS (190 kW) | 05/2009–08/2011 |
| sDrive35i | N54B30 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW) | 05/2009–08/2016 |
| sDrive35is | N54B30 | 2.979 cm³ | 340 PS (250 kW) | 03/2010–08/2016 |
04 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Roadster mit Klapphardtop
Die einzige Karosserie. Das zweiteilige Hardtop aus Aluminium-Schalen ersetzt das Stoffverdeck des Roadsters und das feste Dach des Coupés E86 in einem Bauteil. Kofferraum 310 Liter bei geschlossenem, 180 Liter bei offenem Dach.
05 · Motoren
Vom N20 bis zum N54
Der E89 dokumentiert den Wechsel bei BMW: Zum Start noch Sechszylinder-Sauger, ab Herbst 2011 aufgeladene Vierzylinder mit mehr Leistung und weniger Verbrauch.
N54B30 · 2.979 cm³ · 340 PS — sDrive35is geprüft
Das Topmodell ab März 2010. 340 PS bei 5.900 Umdrehungen und 450 Nm zwischen 1.500 und 4.500. Null auf hundert in 4,8 Sekunden, Leergewicht 1.600 Kilogramm, Verbrauch 9,1 Liter. Ausschließlich mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lieferbar.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 250 kW (340 PS) bei 5.900/min |
| Drehmoment | 450 Nm bei 1.500–4.500/min |
| 0–100 km/h | 4,8 s |
| Getriebe | Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Leergewicht | 1.600 kg |
| Verbrauch | 9,1 l/100 km |
| Bauzeit | 03/2010–08/2016 |
Datentabelle Wikipedia DE zur Baureihe E89
N54B30 · 2.979 cm³ · 306 PS — sDrive35i geprüft
Der Sechszylinder mit Turboaufladung, von Anfang bis Ende der Bauzeit im Programm. 306 PS bei 5.800 Umdrehungen, 400 Nm zwischen 1.300 und 5.000. Serienmäßig mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung. Null auf hundert in 5,2 Sekunden.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 225 kW (306 PS) bei 5.800/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1.300–5.000/min |
| 0–100 km/h | 5,2 s |
| Getriebe | Siebengang-DKG, optional Sechsgang-Handschaltung |
| Leergewicht | 1.580 kg |
| Bauzeit | 05/2009–08/2016 |
Datentabelle Wikipedia DE zur Baureihe E89
N20B20 · 1.997 cm³ · 245 PS — sDrive28i geprüft
Ab Herbst 2011 ersetzte dieser Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader den Sechszylinder sDrive30i — mit 245 statt 258 PS, aber 350 statt 310 Nm und deutlich früher anliegend. Der Verbrauch sank von 8,5 auf 6,8 Liter. Null auf hundert in 5,7 Sekunden.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 1.997 cm³ |
| Leistung | 180 kW (245 PS) bei 5.000–6.000/min |
| Drehmoment | 350 Nm bei 1.250–4.800/min |
| 0–100 km/h | 5,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Verbrauch | 6,8 l/100 km |
| Bauzeit | 09/2011–08/2016 |
Datentabelle Wikipedia DE zur Baureihe E89
N52B30 · 2.996 cm³ · 258 PS — sDrive30i geprüft
Der Sechszylinder-Sauger der ersten Serie. 258 PS bei 6.600 Umdrehungen, 310 Nm zwischen 2.600 und 3.000, null auf hundert in 5,8 Sekunden. Lief nur bis August 2011 und ist damit die seltenere Wahl unter den Sechszylindern ohne Aufladung.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.996 cm³ |
| Leistung | 190 kW (258 PS) bei 6.600/min |
| Drehmoment | 310 Nm bei 2.600–3.000/min |
| 0–100 km/h | 5,8 s |
| Leergewicht | 1.490 kg |
| Bauzeit | 05/2009–08/2011 |
Datentabelle Wikipedia DE zur Baureihe E89
06 · Schwachstellen
Zuverlässigkeit & Schwachstellen
- Das Klapphardtop ist das teuerste Bauteil am Auto. Hydraulikpumpe, Leitungen und Mikroschalter sind die typischen Fehlerquellen. Ein Dach, das stehenbleibt oder Fehlermeldungen wirft, ist ein Kostenpunkt in vierstelliger Höhe.
- Beim N54 im 35i und 35is sind Hochdruckpumpe, Injektoren und die Ladedruckregelung bekannte Themen. Der Motor gilt als kraftvoll, aber wartungsintensiv.
- Der N20-Vierzylinder ab 2011 hat ein bekanntes Thema mit der Steuerkette und dem Kettenspanner, besonders bei frühen Baujahren. Ein Rasseln beim Kaltstart ist ein Warnsignal.
- Wasserablaufkanäle rund um den Dachkasten setzen sich zu. Die Folge ist Feuchtigkeit im Kofferraum und in der Elektrik.
- Rost ist bei dieser Generation kein verbreitetes Thema.
07 · Technik
Das Klapphardtop
Getriebe
Der Motorenwechsel 2011
Merkmale der Modellpflege
Kein M-Modell
Technische Daten — Achsübersetzungen & Getriebe
- Karosserie
- Roadster mit zweiteiligem Klapphardtop
- Dachbetätigung
- vollautomatisch in 20 Sekunden, ab 03/2012 bis 40 km/h Fahrgeschwindigkeit
- Kofferraum
- 310 l geschlossen, 180 l offen
- Bauort
- BMW-Werk Regensburg
- Stückzahl
- 116.045
- Getriebe Serie
- Sechsgang-Schaltgetriebe
- Getriebe optional
- Sechsgang-Sport-Automatik mit Steptronic (23i, 30i), Siebengang-Doppelkupplung (35i, 35is)
- Fahrdynamik Control
- serienmäßig
- Design
- Juliane Blasi (außen), Nadya Arnaout (Innenraum)
- Auszeichnungen
- red dot design award 2009, IDEA 2009, Eyes on Design Award NAIAS 2009
- Vorgänger
- E85 und E86 · Nachfolger: G29 (ab 2018)
08 · Design
Ein Entwurf, der Preise gewann
Der E89 ist der erste BMW-Roadster, dessen Serienentwurf von einer Frau stammt: Juliane Blasi zeichnete das Exterieur, Nadya Arnaout den Innenraum.
Die Fachwelt reagierte deutlich freundlicher als beim Vorgänger. 2009 bekam der Wagen den red dot design award, den International Design Excellence Award der Industrial Designers Society of America und den Eyes on Design Award im Rahmen der NAIAS. Die Zeitschrift sport auto wählte den sDrive23i zum sportlichsten Cabrio bis 40.000 Euro.
09 · Kaufberatung
Worauf es ankommt: das Dach
Der E89 ist heute ein günstiger Roadster mit einem teuren Bauteil. Alles andere ist zweitrangig gegenüber der Frage, ob das Dach einwandfrei arbeitet.
Dach mehrfach vollständig öffnen und schließen, auch bei laufendem Motor. Auf gleichmäßige Bewegung, sauberes Einrasten und fehlende Fehlermeldungen achten.
Wasserablaufkanäle prüfen und Kofferraum sowie Fußräume auf Feuchtigkeit kontrollieren.
Beim N20 den Kaltstart abwarten und auf Kettenrasseln hören. Belege zum Kettenwechsel verlangen.
Beim N54 die Historie zu Hochdruckpumpe und Injektoren einsehen.
Motorwahl bewusst treffen: Wer einen Sauger will, braucht einen 23i oder 30i aus den Baujahren 2009 bis 2011.
Ein sDrive30i mit intaktem Dach ist der entspanntere Kauf als ein sDrive35is mit offener Motorhistorie. Beim E89 entscheidet die Technik, nicht die Leistung.
10 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes-Benz SLK (R172)
Ab 2011, ebenfalls mit Klappdach. Die Bauform, die Mercedes schon 1996 eingeführt hatte und der BMW hier folgte.
Porsche Boxster (981)
Ab 2012, Mittelmotor und Stoffverdeck. Fahrdynamisch überlegen, aber ohne die Alltagstauglichkeit eines festen Dachs.
Audi TT Roadster (8J)
Preislich darunter, mit Stoffverdeck und Frontantrieb oder quattro. Der pragmatische Gegenentwurf.
11 · Galerie
Bilder
Offen und geschlossen — die beiden Gesichter derselben Karosserie.
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12 · Quellen
Belege & Literatur
Leitquelle für Bauzeiten, Motorcodes, Stückzahl und Fahrleistungen ist die deutschsprachige Wikipedia zur Baureihe E89. Bildquellen und Lizenzen stammen von Wikimedia Commons.