01 · Überblick
Die Erfindung einer Gattung
1984 auf dem Genfer Salon vorgestellt, begründete der erste M5 die Gattung der Super-Limousine: der M88/3 aus dem M1 mit 286 PS, von Hand eingebaut bei der Motorsport GmbH — äußerlich kaum von einem 528i zu unterscheiden. Genau diese Unauffälligkeit wurde zum Markenzeichen.
Für Katalysator-Märkte lief parallel der S38B35 mit 260 PS. Mit rund 2.200 Exemplaren ist der E28 M5 der seltenste Serien-M5 — und der Grundstein für alles, was danach kam.
02 · Historie
Einordnung
- 1984 Premiere in Genf — der M1-Motor zieht in die Limousine.
- 1988 Ende nach rund 2.200 Autos; der E34 M5 übernimmt.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine
Erkennungszeichen: dezenter M5-Schriftzug, sonst bewusst unauffällig — Understatement als Konzept.
04 · Motoren
M88/3 / S38B35 geprüft
Direkter Nachfahre des M1-Motors M88/1: Vierventilkopf, Einzeldrosselklappen. Der S38B35 mit Kat, Doppelkette und 260 PS.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.453 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) bei 6.500/min — Kat: 260 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Getriebe | 5-Gang manuell |
Wikipedia EN, BMW M5
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Matching Numbers und Historie sind alles. M88-Wartung (Ventilspiel, Kette) beim Spezialisten; Blech: Radläufe, Federstützen.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 500 E kam erst 1990
1984 hatte der M5 schlicht keinen Gegner — er erfand das Segment.
07 · Quellen