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01 · Überblick
Ein Coupé, das keines ist
Der X6 ist BMWs unbequemstes Auto. Weltpremiere im Januar 2008 in Detroit, Markteinführung in Europa im Mai desselben Jahres. BMW nannte die Bauform Sports Activity Coupé und erfand damit ein Segment, das es vorher nicht gab und das seither jeder Premiumhersteller bedient.
Technisch teilt sich der X6 die Basis mit dem X5 E70: gleicher Radstand von 2.933 Millimetern, gleiches Werk, gleiche Motoren. Was er anders macht, ist das Dach — und der Preis dafür steht im Datenblatt. Der X6 war ab Werk ein Viersitzer. Die dreisitzige Rückbank kam erst im Frühjahr 2011 als Option, fast drei Jahre nach Marktstart.
Interessanter als die Silhouette ist, was BMW unter dem Blech untergebracht hat. Der X6 war das erste Auto der Welt mit Dynamic Performance Control, einer aktiven Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern. Und der xDrive50i trug den N63 — den ersten Serien-Pkw-Motor der Welt mit den Turboladern innerhalb des Zylinder-V.
Zur Stückzahl gibt es keine belastbare Angabe. BMW schreibt 2014 von „almost 250,000″ verkauften Fahrzeugen, bezieht den Satz grammatikalisch aber auf die zweite Generation, die damals noch nicht auf dem Markt war. Wir nennen die Zahl deshalb nicht als Fakt.
02 · Historie
Sechs Jahre aus South Carolina
Die Baureihe in Stationen.
- 2007 Auf der IAA im September zeigt BMW den Concept X6 und den Concept X6 ActiveHybrid.
- 2008 Weltpremiere des Serienwagens im Januar auf der NAIAS in Detroit. Markteinführung in Europa im Mai mit xDrive30d, xDrive35i und xDrive35d; der xDrive50i folgt im Jahresverlauf.
- 2009 Im April kündigt BMW den X6 M an, im Oktober startet er in Europa. Im Dezember kommt in den USA der ActiveHybrid X6.
- 2010 Zum Frühjahr bekommt die gesamte Baureihe die Achtgang-Automatik. Der xDrive40d kommt neu dazu, der xDrive30d steigt auf 245 PS.
- 2011 Ab Frühjahr ist der X6 erstmals als Fünfsitzer bestellbar. Im Dezember endet die Produktion des ActiveHybrid X6.
- 2012 Modellpflege zum 16. Juni. Neu im Programm ist der X6 M50d mit drei Turboladern.
- 2014 Produktionsende. Der Nachfolger F16 kommt im Dezember auf den Markt.
03 · Modellübersicht
Die Modelle im Überblick
Zum Frühjahr 2010 wechselte die Baureihe geschlossen auf die Achtgang-Automatik und überarbeitete Motoren. Der X6 M behielt bis zuletzt sechs Gänge.
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| xDrive35i (bis 2010) | N54 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW) | 05/2008–Frühjahr 2010 |
| xDrive35i (ab 2010) | N55 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW) | ab Frühjahr 2010 |
| xDrive50i | N63 | 4.395 cm³ | 407 PS (300 kW) | 2008–2014 |
| xDrive30d (bis 2010) | M57 | 2.993 cm³ | 235 PS (173 kW) | 05/2008–Frühjahr 2010 |
| xDrive30d (ab 2010) | N57 | 2.993 cm³ | 245 PS (180 kW) | ab Frühjahr 2010 |
| xDrive35d | M57 Twin Turbo | 2.993 cm³ | 286 PS (210 kW) | ab 05/2008 |
| xDrive40d | N57 | 2.993 cm³ | 306 PS (225 kW) | ab Frühjahr 2010 |
| X6 M50d | Reihensechszylinder, drei Lader | 2.993 cm³ | 381 PS (280 kW) | ab 07/2012 |
| X6 M | S63 | 4.395 cm³ | 555 PS (408 kW) | 10/2009–2014 |
| ActiveHybrid X6 | N63 plus zwei E-Maschinen | 4.395 cm³ | 485 PS (357 kW) Systemleistung | 10/2009–12/2011 |
04 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Sports Activity Coupé, fünftürig
Die einzige Karosserie. 4.877 mm lang, 1.983 mm breit, 1.699 mm hoch, Radstand 2.933 mm, Kofferraum 570 bis 1.450 Liter, Tank 85 Liter. Kopffreiheit im Fond laut BMW 944 mm. Der X6 M misst 4.876 × 1.983 × 1.684 mm und hat vorn 1.660, hinten 1.672 mm Spurweite — vorn mehr, hinten weniger als der Serienwagen mit 1.644 und 1.706 mm.
05 · Motoren
Die Motoren im Einzelnen
Vier Aggregate, an denen die Baureihe technikgeschichtlich hängt.
S63 · 4.395 cm³ · 555 PS — X6 M geprüft
Der erste aufgeladene M-Motor der Geschichte. Damit endete bei der M GmbH die Ära der Saugmotoren — alles danach war aufgeladen. BMW nennt den S63 zudem die weltweit erste Maschine mit einem gemeinsamen Abgaskrümmer über beide Zylinderbänke bei Twin-Scroll-Doppelaufladung. Zusammen mit dem X5 M war der X6 M außerdem das erste M-Modell mit xDrive. Beide Brüche werden selten erwähnt, weil sie an einem SUV passierten.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 4.395 cm³ |
| Bohrung × Hub | 89,0 × 88,3 mm |
| Verdichtung | 9,3:1 |
| Leistung | 555 PS (408 kW) bei 6.000/min |
| Drehmoment | 680 Nm bei 1.500–5.650/min |
| Getriebe | Sechsgang-M-Sport-Automatik |
| Fahrleistung | 4,7 s auf 100, 250 km/h (275 mit M Driver·s Package) |
| Bremsen | vorn 395 × 36 mm, hinten 385 × 24 mm |
BMW Technische Daten X6 M, Stand 10/2011
N63 · 4.395 cm³ · 407 PS — xDrive50i geprüft
Der X6 xDrive50i war das erste Serienauto der Welt, bei dem die Turbolader innerhalb des Zylinder-V sitzen — zusammen mit dem Katalysator. Die Bauform heißt heute Hot-V und ist Standard; ihr Debüt gab sie 2008 in diesem Auto. Das ist zugleich der Motor, der dem X6 seinen schlechtesten Ruf eingebracht hat, siehe Kaufberatung.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 4.395 cm³ |
| Bohrung × Hub | 89,0 × 88,3 mm |
| Leistung | 407 PS (300 kW) bei 5.500–6.400/min |
| Drehmoment | 600 Nm bei 1.750–4.500/min |
| Fahrleistung | 5,4 s auf 100, 250 km/h |
| Besonderheit | erster Serien-Pkw-Motor mit Ladern im V |
BMW Medieninformation 03/2008, Datenblatt 04/2012
Dreifach aufgeladener Diesel · 2.993 cm³ · 381 PS — X6 M50d geprüft
Ab Juli 2012 im Programm und von BMW als Weltpremiere bezeichnet: ein Reihensechszylinder-Diesel mit drei Turboladern, davon einer als Hochdrucklader mit variabler Turbinengeometrie. 740 Nm aus drei Litern Hubraum. Für den US-Markt war der Wagen ausdrücklich nicht vorgesehen. Der oft genannte Motorcode N57S steht in keiner BMW-Quelle.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 381 PS (280 kW) bei 4.000–4.400/min |
| Drehmoment | 740 Nm bei 2.000–3.000/min |
| Aufladung | drei Turbolader |
| Fahrleistung | 5,3 s auf 100, 250 km/h abgeregelt |
| Verbrauch | 7,7 l/100 km, 204 g/km |
BMW USA, M Performance Automobiles, 26.01.2012
ActiveHybrid X6 · 485 PS Systemleistung geprüft
BMWs erster Vollhybrid und laut Haus das damals stärkste Hybridfahrzeug der Welt. Der V8 arbeitet mit zwei Elektromaschinen zusammen, 780 Nm Systemdrehmoment. Rein elektrisch fährt der Wagen bis 60 km/h — allerdings nur 2,5 Kilometer weit. Der Preis dafür: 100 Liter weniger Kofferraum und rund 260 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber dem xDrive50i.
Technische Daten anzeigen
| Systemleistung | 485 PS (357 kW) |
| Systemdrehmoment | 780 Nm |
| E-Maschinen | 91 PS / 260 Nm und 86 PS / 280 Nm |
| Batterie | NiMH, 2,4 kWh brutto, 1,4 kWh nutzbar |
| Elektrische Reichweite | 2,5 km bis 60 km/h |
| Leergewicht | 2.450 kg DIN |
| Bauzeit | 10/2009–12/2011 |
BMW Datenblatt ActiveHybrid X6, 08/2009
06 · Schwachstellen
Bekannte Schwachpunkte
- Der N63-V8 im xDrive50i. BMW North America legte im Dezember 2014 ein freiwilliges Customer Care Package auf, das Steuerkettenlängung, Einspritzdüsen, Luftmassenmesser, Kurbelgehäuseentlüftung, Batterie, Unterdruckpumpe und den Niederdruck-Kraftstoffsensor umfasste und zugleich das Ölwechselintervall verkürzte. Die Thematik der Ventilschaftdichtungen und des daraus folgenden Ölverbrauchs führte in den USA zu Sammelklagen; einen angeordneten Rückruf gab es nicht. Umfang und Häufigkeit sind nicht quantifizierbar. Wer einen xDrive50i kauft, sollte die Ölverbrauchsfrage vor dem Kauf klären und die Wartungshistorie sehen.
07 · Technik
Technik
Dynamic Performance Control
Ein Viersitzer ab Werk
Gebaut in den USA
Woran man die Modellpflege erkennt
Datierung über die Technik
08 · M-Modell
BMW X6 M — der Anfang der Turbo-Ära bei M
Angekündigt am 5. April 2009, Weltpremiere auf der New York Auto Show, Marktstart in Großbritannien am 24. Oktober 2009. Der X6 M ist in der Geschichte der M GmbH ein doppelter Bruch: der erste aufgeladene M-Motor und, zusammen mit dem X5 M, das erste M-Modell mit Allradantrieb. Beides passierte an einem SUV, weshalb beides selten erwähnt wird.
Der S63 leistet 555 PS bei 6.000 Umdrehungen und stellt 680 Nm über ein Band von 1.500 bis 5.650 Umdrehungen bereit. Dazu kommen Adaptive Drive mit 10 Millimetern Tieferlegung, der M Dynamic Mode und Dynamic Performance Control serienmäßig. 2.305 Kilogramm Leergewicht nach DIN, 4,7 Sekunden auf 100, 13,9 Liter kombiniert.
Eine Stückzahl für den X6 M der ersten Generation ist in BMW-Quellen nicht dokumentiert. Wir nennen deshalb keine.
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09 · Motorsport
Motorsport
Gibt es nicht. Weder für den X6 noch für den X6 M ist bei BMW ein Werks- oder Kundensportprogramm dokumentiert. Was unter diesem Stichwort auftaucht, sind Tuner-Aufbauten und private Trackday-Fahrzeuge.
10 · Kaufberatung
Worauf man beim Kauf achtet
Beim X6 entscheidet der Motor über alles andere. Die Sechszylinder-Diesel gelten als solide; beim V8 sollte man genau wissen, was man kauft.
Zu Verteilergetriebe, Luftfederung der Hinterachse und Panoramadach kursieren weitere Punkte, die sich nur in Foren und Blogs finden. Ohne zweite unabhängige Quelle stehen sie nicht hier. Eine systematische Rostproblematik ist für den E71 nicht dokumentiert.
11 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes-Benz ML Coupé / GLE Coupé
Die direkte Antwort — und sie kam erst 2015, sieben Jahre nach dem X6. Deutlicher lässt sich kaum belegen, wer das Segment eröffnet hat.
Porsche Cayenne
Der sportlich ausgelegte Gegner ohne Coupélinie. Wer die Form des X6 nicht mochte, landete meist hier.
Range Rover Sport
Ab 2005 und damit früher am Markt, aber mit klassischer SUV-Silhouette und deutlich mehr Geländeanspruch.
12 · Galerie
Galerie
Serienwagen vor und nach der Modellpflege, dazu der X6 M.
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13 · Quellen
Belege & Literatur
Die technischen Daten stammen aus BMW-Datenblättern und Medieninformationen. Die englische Wikipedia liegt bei mehreren Drehmomentangaben zum X6 nachweislich falsch und wurde nicht als Zahlenquelle verwendet.
- BMW PressClub — Medieninformation zum BMW X6, 03/2008
- BMW PressClub — Datenblatt X6 xDrive35i und xDrive50i, 04/2012
- BMW PressClub — Technische Daten BMW X6 M, Stand 10/2011
- BMW PressClub — Datenblatt ActiveHybrid X6, 08/2009
- BMW USA — M Performance Automobiles, 26.01.2012 (X6 M50d)
- Wikipedia — BMW E71 (Bauzeit, Werke, Modellpflege)
- Wikipedia — BMW N63 (Hot-V-Bauform, Customer Care Package)