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01 · Überblick
Das erste Klappdach von BMW
Bis 2007 hatte BMW ausschließlich Stoffverdecke gebaut. Das E93 war der Bruch: ein dreiteiliges versenkbares Hardtop in Leichtbau-Stahlblechstruktur, elektrohydraulisch betätigt. Weltpremiere am 7. Januar 2007 in Detroit, europäischer Marktstart am 24. März.
Ein Detail, das man sonst kaum liest: Das Dach öffnet in 22 Sekunden, schließt aber in 23 — es geht also schneller auf als zu. Der Preis für die Konstruktion sind rund 181 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber dem Coupé und ein Kofferraum, der von rund 347 auf 208 Liter schrumpft, sobald das Dach im Heck liegt.
Sicherheitstechnisch ist das E93 aufwendig: Der Windschutzscheibenrahmen dient selbst als Überrollbügel, hinter den hinteren Kopfstützen sitzen ausfahrende Bügel, und eine Überrollsensorik überwacht permanent Vertikal- und Horizontalbewegungen. BMW nennt für den Wagen die höchste Biegesteifigkeit, die je bei einem offenen BMW erreicht wurde.
Im E93 kam außerdem die Sun Reflective Technology zum ersten Mal überhaupt bei einem Automobilhersteller zum Einsatz: eingelagerte Pigmente reflektieren Infrarotanteile oberhalb von 720 Nanometern, wodurch sich dunkle Innenraumflächen um bis zu 20 Grad weniger aufheizen.
02 · Historie
Sieben Jahre offen
- 2007 Weltpremiere am 7. Januar auf der NAIAS in Detroit, europäischer Marktstart am 24. März zunächst mit 335i und 330d.
- 2008 Ab Mai gibt es den M3 auch als Cabrio.
- 2010 Modellpflege im März, gemeinsam mit dem Coupé.
- 2013 Produktionsende im Oktober — als letzte Karosserie der Baureihe.
03 · Modellübersicht
Die Motoren der Baureihe
Zusätzlich gab es im Cabrio den M3 mit dem S65-V8 und, nur in Nordamerika, den 335is.
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| 318i | N46B20, ab 09/2007 N43B20 | 1.995 cm³ | 129 PS (95 kW), ab 09/2007 143 PS (105 kW) | 2005–2011 |
| 320i | N46B20, ab 09/2007 N43B20 | 1.995 cm³ | 150 PS (110 kW) | 03/2005–10/2011 |
| 325i | N52B25 | 2.497 cm³ | 218 PS (160 kW) | 03/2005–09/2007 |
| 325i | N53B30UL | 2.996 cm³ | 218 PS (160 kW) | ab 09/2007 |
| 330i | N52B30 | 2.996 cm³ | 258 PS (190 kW) | 03/2005–09/2007 |
| 330i | N53B30 | 2.996 cm³ | 272 PS (200 kW) | ab 09/2007 |
| 335i | N54B30 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW), 400 Nm ab 1.300/min | 2006–03/2010 |
| 335i | N55B30 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW), 400 Nm ab 1.200/min | ab 03/2010 |
| 318d | N47D20 | 1.995 cm³ | 143 PS (105 kW) | ab 09/2007 |
| 320d | M47TU2D20 | 1.995 cm³ | 163 PS (120 kW) | 03/2005–2007 |
| 320d | N47D20 | 1.995 cm³ | 177 PS (130 kW), ab 03/2010 184 PS (135 kW) | ab 2007 |
| 325d | M57TU2D30 UL | 2.993 cm³ | 197 PS (145 kW) | 2006–03/2010 |
| 325d | N57D30UL | 2.993 cm³ | 204 PS (150 kW) | ab 03/2010 |
| 330d | M57TU2D30 OL | 2.993 cm³ | 231 PS (170 kW) | 2005–09/2008 |
| 330d | N57D30OL | 2.993 cm³ | 245 PS (180 kW) | ab 09/2008 |
| 335d | M57TU2D30 TOP | 2.993 cm³ | 286 PS (210 kW), nur Automatik | 2006–2011 |
| 335is (nur USA/Kanada) | N54B30 | 2.979 cm³ | 320 hp (235 kW) | ab Frühjahr 2010 |
| M3 Cabrio | S65B40 | 3.999 cm³ | 420 PS (309 kW) bei 8.300/min | 05/2008–09/2013 |
04 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Zweitüriges Cabrio mit Stahlklappdach
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1.384 mm hoch (335i und 335d: 1.375 mm), Radstand 2.760 mm. Länge und Breite ließen sich in keiner BMW- oder Wikipedia-Quelle belegen. Kofferraum rund 347 Liter bei geschlossenem, rund 208 bei offenem Dach. Seitenfenster 30 Prozent größer als beim E46 Cabrio — diese Angabe ist nur einfach belegt.
05 · Motoren
Die Motoren im Einzelnen
N54B30 · 2.979 cm³ · 306 PS — 335i bis 2010 geprüft
Der erste Reihensechszylinder von BMW mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung. 400 Nm ab 1.300 Umdrehungen. Er machte den 335i zum heimlichen M3-Ersatz und ist zugleich der Motor mit der längsten Mängelliste der Baureihe — Hochdruckpumpe, Injektoren, Wastegates.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 306 PS (225 kW) bei 5.800/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1.300–5.000/min |
| Getriebe | Sechsgang manuell, Sechsstufenautomatik, ab 2008 Siebengang-DKG |
BMW PressClub, Wikipedia — BMW N54
N55B30 · 2.979 cm³ · 306 PS — 335i ab 2010 geprüft
Zur Modellpflege im März 2010 ersetzt: ein Twin-Scroll-Lader statt zwei, dazu erstmals die Kombination aus Einfachturbo, Valvetronic und High Precision Injection. Gleiche Leistung, rund acht Prozent weniger Verbrauch, Drehmomentplateau ab 1.200 statt 1.300 Umdrehungen.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 306 PS (225 kW) bei 5.800/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1.200–5.000/min |
| Besonderheit | erstmals Turbo, Valvetronic und Direkteinspritzung kombiniert |
BMW PressClub T0076998EN_GB
M57TU2D30 TOP · 2.993 cm³ · 286 PS — 335d geprüft
Der stärkste Diesel der Baureihe, ausschließlich mit Sechsstufenautomatik. 580 Nm aus drei Litern. Achtung bei der Recherche: Die deutsche Wikipedia-Seite zum E90 führt den 335d als N57S mit 560 Nm — das ist falsch, der eigene M57-Artikel derselben Wikipedia listet ihn korrekt unter M57TÜ2D30 TOP mit 580 Nm.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) bei 4.400/min |
| Drehmoment | 580 Nm |
| Getriebe | nur Sechsstufenautomatik |
Wikipedia — BMW M57, BMW PressClub UK
N57D30OL · 2.993 cm³ · 245 PS — 330d ab 2008 geprüft
Kam mit der Modellpflege im September 2008 und löste den M57 im 330d ab: 245 PS und 520 Nm gegenüber vorher 231 PS und 500 Nm. Der N57 gilt als der ausgereiftere der beiden Sechszylinderdiesel.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 245 PS (180 kW) bei 4.000/min |
| Drehmoment | 520 Nm bei 1.750–3.000/min |
BMW PressClub T0020081EN_GB
06 · Schwachstellen
Bekannte Schwachpunkte
- Steuerkette der N47-Diesel (318d, 320d). Die Kette sitzt getriebeseitig, weshalb für den Wechsel der Motor ausgebaut werden muss. BMW hat Zahnräder, Kette und Kettenspanner mehrfach geändert und die Kulanz Anfang 2014 auf acht Jahre und 200.000 Kilometer erweitert. Eine BMW-Quelle, die den Mangel einräumt, existiert nicht.
- Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates des N54 (335i bis März 2010). BMW rief im Oktober 2010 rund 130.000 Fahrzeuge der Baujahre 2007 bis 2010 zurück und verlängerte in den USA die Garantie auf mehrere dieser Bauteile. Die Garantieverlängerungen galten ausdrücklich nur für den US-Markt.
- Gebläseregler. Im Januar 2021 rief BMW wegen Korrosion des Gebläsereglers und dem daraus folgenden Kurzschluss- und Brandrisiko rund 430.000 Fahrzeuge in Deutschland und über 500.000 weltweit zurück. Betroffen sind alle vier Karosserien der Baureihe.
07 · Technik
Technik
Das dreiteilige Klappdach
Was das Dach kostet
Sicherheit
Sun Reflective Technology
08 · Motorsport
Motorsport
Keiner. Der M3 Cabrio war das stärkste Modell der Karosserie; die Rennsportvarianten der Baureihe basieren alle auf dem Coupé E92.
09 · Kaufberatung
Worauf man beim Kauf achtet
Zu den Motorenthemen der Baureihe kommt beim Cabrio die Dachmechanik. Belastbare Quellen zu deren Haltbarkeit gibt es allerdings nicht.
Zu Undichtigkeiten und Störungen der Dachhydraulik kursieren viele Berichte, für die wir keine zwei unabhängigen belastbaren Quellen gefunden haben. Eine vollständige Dachprobe bei der Besichtigung ersetzt das nicht.
10 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Audi A5 Cabriolet
Ab 2009 und bewusst mit Stoffverdeck — die entgegengesetzte Entscheidung zur selben Frage.
Mercedes-Benz CLK / E-Klasse Cabrio
Mercedes blieb ebenfalls beim Stoffverdeck; das Klappdach hatte dort der SLK.
Volvo C70 (II)
Ab 2006 mit dreiteiligem Stahlklappdach — die technisch nächstverwandte Lösung im Markt.
11 · Galerie
Galerie
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12 · Quellen
Belege & Literatur
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series (T0048254EN)
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series Saloon and Touring, 09/2008 (T0020081EN_GB)
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series Coupé and Convertible, 03/2010 (T0076998EN_GB)
- Wikipedia — BMW E90 (Bauzeiten, Werke, Produktionszahlen)
- Wikipedia — BMW M57 und BMW N57 (Korrektur der Dieselzuordnung)
- BMW PressClub USA — The all new BMW 3 Series Convertible (T0017721EN_US)