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01 · Überblick
Der Kombi ohne M
Der Touring kam ein halbes Jahr nach der Limousine — Premiere auf der IAA im September 2005, Verkaufsstart am 17. September. Er ist genauso lang und genauso breit wie die Limousine und steht auf demselben Radstand. Der Unterschied liegt im Aufbau: 460 bis 1.385 Liter Ladevolumen, nahezu ebener Ladeboden, im Verhältnis 60 zu 40 geteilte Rücksitzlehne.
Bemerkenswert ist, was der Touring nicht bekam: einen M3. Limousine, Coupé und Cabrio gab es alle mit dem S65-V8 — der Touring blieb außen vor. Dafür lief er länger als alle anderen: Als die Limousine im Oktober 2011 auslief, wurde der Touring noch rund ein halbes Jahr weitergebaut.
Zur oft behaupteten abweichenden Hinterachse: Es gibt sie nicht. BMW beschreibt für den Touring dieselbe Fünflenkerachse in Leichtbau-Stahlausführung wie für die Limousine. Auch die separat öffnende Heckscheibe und eine Niveauregulierung an der Hinterachse ließen sich in keiner BMW- oder Wikipedia-Quelle belegen — wir führen sie deshalb nicht als Fakt.
02 · Historie
Sieben Jahre Touring
- 2005 Premiere auf der IAA im September, Verkaufsstart am 17. September zunächst mit 325i und 320d.
- 2005 Im Herbst folgen 330i, 320i und 330d.
- 2008 Modellpflege gemeinsam mit der Limousine, Verkaufsstart 20. September.
- 2012 Produktionsende. de-Wikipedia nennt Juni, en-Wikipedia Mai.
03 · Modellübersicht
Die Motoren der Baureihe
Diese Tabelle gilt für alle vier Karosserien. Den 335is gab es nur in Coupé und Cabrio und nur in Nordamerika.
Technische Daten anzeigen — komplette Modellmatrix
| Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|
| 318i | N46B20, ab 09/2007 N43B20 | 1.995 cm³ | 129 PS (95 kW), ab 09/2007 143 PS (105 kW) | 2005–2011 |
| 320i | N46B20, ab 09/2007 N43B20 | 1.995 cm³ | 150 PS (110 kW) | 03/2005–10/2011 |
| 325i | N52B25 | 2.497 cm³ | 218 PS (160 kW) | 03/2005–09/2007 |
| 325i | N53B30UL | 2.996 cm³ | 218 PS (160 kW) | ab 09/2007 |
| 330i | N52B30 | 2.996 cm³ | 258 PS (190 kW) | 03/2005–09/2007 |
| 330i | N53B30 | 2.996 cm³ | 272 PS (200 kW) | ab 09/2007 |
| 335i | N54B30 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW), 400 Nm ab 1.300/min | 2006–03/2010 |
| 335i | N55B30 | 2.979 cm³ | 306 PS (225 kW), 400 Nm ab 1.200/min | ab 03/2010 |
| 318d | N47D20 | 1.995 cm³ | 143 PS (105 kW) | ab 09/2007 |
| 320d | M47TU2D20 | 1.995 cm³ | 163 PS (120 kW) | 03/2005–2007 |
| 320d | N47D20 | 1.995 cm³ | 177 PS (130 kW), ab 03/2010 184 PS (135 kW) | ab 2007 |
| 325d | M57TU2D30 UL | 2.993 cm³ | 197 PS (145 kW) | 2006–03/2010 |
| 325d | N57D30UL | 2.993 cm³ | 204 PS (150 kW) | ab 03/2010 |
| 330d | M57TU2D30 OL | 2.993 cm³ | 231 PS (170 kW) | 2005–09/2008 |
| 330d | N57D30OL | 2.993 cm³ | 245 PS (180 kW) | ab 09/2008 |
| 335d | M57TU2D30 TOP | 2.993 cm³ | 286 PS (210 kW), nur Automatik | 2006–2011 |
04 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Fünftüriger Touring
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4.520 mm lang, 1.817 mm breit, 1.418 mm hoch (1.442 mit Dachantenne, 1.450 mit Dachreling), Radstand 2.760 mm. Ladevolumen 460 bis 1.385 Liter, Rücksitzlehne 60:40 geteilt, nahezu ebener Ladeboden. Optional das große Panoramadach.
05 · Motoren
Die Motoren im Einzelnen
N54B30 · 2.979 cm³ · 306 PS — 335i bis 2010 geprüft
Der erste Reihensechszylinder von BMW mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung. 400 Nm ab 1.300 Umdrehungen. Er machte den 335i zum heimlichen M3-Ersatz und ist zugleich der Motor mit der längsten Mängelliste der Baureihe — Hochdruckpumpe, Injektoren, Wastegates.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 306 PS (225 kW) bei 5.800/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1.300–5.000/min |
| Getriebe | Sechsgang manuell, Sechsstufenautomatik, ab 2008 Siebengang-DKG |
BMW PressClub, Wikipedia — BMW N54
N55B30 · 2.979 cm³ · 306 PS — 335i ab 2010 geprüft
Zur Modellpflege im März 2010 ersetzt: ein Twin-Scroll-Lader statt zwei, dazu erstmals die Kombination aus Einfachturbo, Valvetronic und High Precision Injection. Gleiche Leistung, rund acht Prozent weniger Verbrauch, Drehmomentplateau ab 1.200 statt 1.300 Umdrehungen.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 306 PS (225 kW) bei 5.800/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1.200–5.000/min |
| Besonderheit | erstmals Turbo, Valvetronic und Direkteinspritzung kombiniert |
BMW PressClub T0076998EN_GB
M57TU2D30 TOP · 2.993 cm³ · 286 PS — 335d geprüft
Der stärkste Diesel der Baureihe, ausschließlich mit Sechsstufenautomatik. 580 Nm aus drei Litern. Achtung bei der Recherche: Die deutsche Wikipedia-Seite zum E90 führt den 335d als N57S mit 560 Nm — das ist falsch, der eigene M57-Artikel derselben Wikipedia listet ihn korrekt unter M57TÜ2D30 TOP mit 580 Nm.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) bei 4.400/min |
| Drehmoment | 580 Nm |
| Getriebe | nur Sechsstufenautomatik |
Wikipedia — BMW M57, BMW PressClub UK
N57D30OL · 2.993 cm³ · 245 PS — 330d ab 2008 geprüft
Kam mit der Modellpflege im September 2008 und löste den M57 im 330d ab: 245 PS und 520 Nm gegenüber vorher 231 PS und 500 Nm. Der N57 gilt als der ausgereiftere der beiden Sechszylinderdiesel.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 245 PS (180 kW) bei 4.000/min |
| Drehmoment | 520 Nm bei 1.750–3.000/min |
BMW PressClub T0020081EN_GB
06 · Schwachstellen
Bekannte Schwachpunkte
- Steuerkette der N47-Diesel (318d, 320d). Die Kette sitzt getriebeseitig, weshalb für den Wechsel der Motor ausgebaut werden muss. BMW hat Zahnräder, Kette und Kettenspanner mehrfach geändert und die Kulanz Anfang 2014 auf acht Jahre und 200.000 Kilometer erweitert. Eine BMW-Quelle, die den Mangel einräumt, existiert nicht.
- Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates des N54 (335i bis März 2010). BMW rief im Oktober 2010 rund 130.000 Fahrzeuge der Baujahre 2007 bis 2010 zurück und verlängerte in den USA die Garantie auf mehrere dieser Bauteile. Die Garantieverlängerungen galten ausdrücklich nur für den US-Markt.
- Gebläseregler. Im Januar 2021 rief BMW wegen Korrosion des Gebläsereglers und dem daraus folgenden Kurzschluss- und Brandrisiko rund 430.000 Fahrzeuge in Deutschland und über 500.000 weltweit zurück. Betroffen sind alle vier Karosserien der Baureihe.
07 · Technik
Technik
Was den Touring von der Limousine unterscheidet
Das Panoramadach
Kein M3 — aber alle anderen Motoren
Was sich nicht belegen ließ
08 · Motorsport
Motorsport
Keiner. Der Touring war die einzige Karosserie der Baureihe ohne M3 und ohne Rennsportableger.
09 · Kaufberatung
Worauf man beim Kauf achtet
Dieselben Punkte wie bei der Limousine.
Der 330d ab September 2008 mit dem N57 ist im Touring die naheliegendste Wahl — 245 PS, 520 Nm und ein Motor ohne die Themen des N54.
10 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Audi A4 Avant
Der Dauergegner in diesem Segment — mehr Ladefläche, weniger Fahrdynamik.
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell (S204)
Ab 2007, mit dem größten Kofferraum der drei.
Volvo V50
Der Außenseiter mit eigenem Sicherheitsanspruch und deutlich kleinerem Motorenangebot.
11 · Galerie
Galerie
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12 · Quellen
Belege & Literatur
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series (T0048254EN)
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series Saloon and Touring, 09/2008 (T0020081EN_GB)
- BMW PressClub — The new BMW 3 Series Coupé and Convertible, 03/2010 (T0076998EN_GB)
- Wikipedia — BMW E90 (Bauzeiten, Werke, Produktionszahlen)
- Wikipedia — BMW M57 und BMW N57 (Korrektur der Dieselzuordnung)