01 · Überblick
Die berühmteste Schnapsidee der Firmengeschichte
Die Entstehung ist aktenkundig charmant: Zwei BMW-Führungskräfte — Entwicklungschef Alex von Falkenhausen und Planungschef Helmut Werner Bönsch — ließen sich unabhängig voneinander den Zweiliter-M10 in ihre privaten 1600-2 einbauen. Als sie es bemerkten, schrieben sie dem Vorstand eine gemeinsame Vorlage; parallel drängte US-Importeur Max Hoffman auf eine sportlichere Version. Das Ergebnis: der 2002.
100 PS im leichten Zweitürer trafen den Nerv der Zeit — 339.092 Exemplare entstanden bis 1975, dazu ti (120 PS), tii, Touring und turbo. Der 2002 machte BMW endgültig zur Marke der sportlichen Limousine und ist der direkte Ahne des 3ers.
02 · Historie
Einordnung
- 1968 Marktstart — der Zweiliter im 02er trifft Zeitgeist und US-Markt gleichermaßen.
- 1971 Touring und tii erweitern die Familie.
- 1973 Der 2002 turbo setzt die radikale Spitze auf.
- 1975 Der erste 3er (E21) übernimmt das Konzept — der 2002 läuft aus.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine (zweitürig)
Dazu Touring (Schrägheck) und Cabrio-Versionen bei Baur — die Kernform bleibt der Zweitürer.
04 · Motoren
M10B20 geprüft
Der Vierzylinder, der später als Formel-1-Basis Weltmeister wurde — im 2002 in seiner zivilsten Form.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 1.990 cm³ |
| Leistung | 100 PS (74 kW); ti: 120 PS |
Wikipedia EN, BMW 02 Series
05 · Die 02er-Familie
Die 02er-Familie
Vom Alltags-2002 zur Turbo-Spitze — die Familie auf eigenen Seiten.
06 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Blech entscheidet: Federstützen, Schweller, Bodenbleche. Technik simpel, Teile hervorragend versorgt.
07 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Alfa Romeo Giulia
Der italienische Maßstab, an dem sich der 2002 messen lassen musste — und konnte.
08 · Quellen