01 · Überblick
Vergaser ade
Ab Juli 1978 ersetzte der 528i mit Bosch-L-Jetronic den Vergaser-528: sauberere Gasannahme, mehr Leistung, weniger Verbrauch. Mit dem großen Sechszylinder war er bis zum M535i die sportliche Spitze der Baureihe.
Heute ist der 528i der fahrbarste Alltags-E12 — sofern das Blech mitspielt, denn der Rostschutz der Siebziger ist die eigentliche Prüfung.
02 · Historie
Einordnung
- 1978 Im Juli löst der Einspritzer den Vergaser-528 ab.
- 1981 Ende mit der Baureihe; der E28 528i übernimmt den Namen.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine
Die klassische Paul-Bracq-Linie mit der niedrigen Gürtellinie — Blechzustand entscheidet über alles.
04 · Motoren
M30B28 (L-Jetronic) plausibel
Der mittlere M30 mit Einspritzung — mechanisch anspruchslos, Teileversorgung gut.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.788 cm³ |
| Leistung | 177 PS (130 kW) — europäische Ausführung |
Wikipedia EN, BMW 5 Series (E12)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Rost, Rost, Rost: Federstützen, Schweller, Radläufe, Frontmaske. Technik ist das kleinste Problem.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 280 E (W123)
Der ewige Vergleich der Business-Klasse — schon damals.
07 · Quellen