Beispielartikel — Faktenbasis geprüft, redaktioneller Ausbau steht aus.
Der M3 GTS ist die Antwort auf eine Frage, die sich Enthusiasten seit dem CSL stellen: Wie weit geht BMW, wenn niemand auf Alltagstauglichkeit achtet? Die Antwort der E9x-Generation war ein auf 4,4 Liter aufgebohrter V8, ein Käfig statt Rücksitzbank und eine Lackierung, die man nicht übersieht.
Mehr Hubraum statt mehr Drehzahl
Während der serienmäßige S65 aus 4,0 Litern schöpfte, vergrößerte BMW für den GTS auf 4,4 Liter. Der Zugewinn liegt weniger in der Spitzenleistung als im Drehmoment über den mittleren Bereich — auf der Rundstrecke die relevantere Währung.
Warum er heute gesucht ist
Kleine Stückzahl, eindeutige Positionierung, ein Saugmotor am Ende seiner Epoche: Der GTS markiert eine Grenze, hinter die BMW mit Turboaufladung nicht mehr zurückgegangen ist.
Offen für die Redaktion: exakte Produktionszahl mit Quelle, Abgrenzung zu CRT und CSL, aktuelle Marktbeobachtung.