01 · Überblick
Der solide Gipfel
Der 735i war über die gesamte Laufzeit das Sauger-Topmodell des ersten 7ers: zunächst mit dem M90 (218 PS bei 5.200/min), ab 1982 mit dem M30B34 bei gleicher Leistung, nun bei 5.800/min. Für die USA lief eine Katalysator-Version mit 185 PS, zuletzt auch als Luxusableger L7.
Oberhalb thronte nur der Turbo-745i — der 735i blieb das Auto für alle, die zwölf Zylinder für unnötig und 218 PS für ausreichend hielten. Zu Recht.
02 · Historie
Einordnung
- 1979 Der 735i löst den 733i als Topmodell ab.
- 1982 Umstellung auf den M30B34 im Zuge der Modellpflege.
- 1986 Ablösung durch den E32 735i.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine
Der erste 7er trug die Doppelscheinwerfer-Front, die die Marke jahrzehntelang prägte.
04 · Motoren
M90 / M30B34 geprüft
Die großen Graugusssechser — mechanisch schlicht, dadurch heute die dankbarsten E23.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.453 / 3.430 cm³ |
| Leistung | 218 PS (160 kW) bei 5.200 bzw. 5.800/min |
| US/Kat | 185 PS (136 kW) bei 5.400/min |
Wikipedia EN, BMW 7 Series (E23)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Rost ist Thema Nummer eins (Radläufe, Frontscheibenrahmen, Kofferraumboden). Technik simpel und gut versorgt.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 500 SE (W126)
Der übermächtige Klassenprimus — der E23 konterte mit Fahrdynamik.
07 · Quellen