01 · Überblick
Aufladung statt Hubraum
Statt eines V12 setzte BMW 1980 an der Spitze des E23 auf den Turbolader: Der 745i holte aus dem 3,2-Liter-M102 252 PS — der Name spielte auf den rechnerischen Hubraum-Gegenwert an (3,2 Liter × Turbofaktor 1,4 ≈ 4,5). Ab 1983 übernahm der 3,4-Liter-M106 bei gleicher Leistung, aber mit mehr Drehmoment aus tieferen Drehzahlen.
Der Turbo-7er blieb ein Nischenmodell für Kenner — mit typischem Turboloch, aber souveränem Schub. Heute ist er eine gesuchte Rarität der frühen Aufladungs-Ära.
02 · Historie
Einordnung
- 1980 Marktstart mit dem M102-Turbo — BMWs Antwort auf die Hubraumfrage.
- 1983 Der M106 mit 3,4 Litern glättet die Leistungsentfaltung.
- 1986 Ende ohne direkten Nachfolger — der E32 setzt auf den V12.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine
Äußerlich dezent — nur Schriftzug und Details verraten den Turbo.
04 · Motoren
M102 / M106 geprüft
Turboversionen des großen Sechszylinders mit K27-Lader. Wartung: Laderzustand, Wärmemanagement, Unterdrucksystem.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.210 / 3.430 cm³ |
| Leistung | 252 PS (185 kW) bei 5.200 bzw. 4.700/min |
| Bauart | R6-Turbo |
Wikipedia EN, BMW 7 Series (E23)
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Turbo-Historie und Wärmestau-Folgen prüfen (Krümmerrisse). Rost wie beim 735i. Gute Autos sind selten und werden gehandelt, bevor sie inseriert werden.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 500 SEL (W126)
Sauger-V8 gegen Turbo-Sechser — zwei Wege zum gleichen Ziel.
07 · Quellen