01 · Überblick
Zwölf Zylinder als Kampfansage
Mit dem 750i legte BMW 1987 vor: der M70-V12 mit 5,0 Litern und 300 PS — der erste Zwölfzylinder in einem deutschen Serien-Pkw seit dem Krieg, zwei Jahre bevor Mercedes antworten konnte. Zwei getrennte Motorsteuerungen, elektronisches Gasgeben, 250 km/h abgeregelt: Das Auto definierte, was ein Flaggschiff zu können hatte.
Als 750i und Langversion 750iL wurde er zum Auto der Kanzler und Konzernlenker — heute ist er ein technisch faszinierendes Liebhaberstück mit entsprechendem Wartungsanspruch.
02 · Historie
Einordnung
- 1987 Weltpremiere — Mercedes hat dem V12 zwei Jahre lang nichts entgegenzusetzen.
- 1994 Ablösung durch den E38 750i mit M73.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
750i und 750iL
Der iL dominierte die Produktion — kurze 750i sind heute die selteneren Autos.
04 · Motoren
M70B50 geprüft
V12 mit zwei getrennten Steuerkreisen (je sechs Zylinder), notlauffähig auf einer Bank. Wartung: doppelte Zündung, doppelte Sensorik.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 4.988 cm³ |
| Leistung | 300 PS (220 kW) bei 5.200/min |
| Drehmoment | 450 Nm bei 4.100/min |
| Bauart | V12, Sauger, zwei Motorsteuerungen |
Wikipedia DE, BMW E32
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Historie zählt doppelt: V12-Peripherie ist zweifach verbaut. Rost an Radläufen, Wagenheberaufnahmen, Türböden — wie jeder E32.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 560 SEL (W126)
Der V8-Platzhirsch, bis der W140-V12 1991 antwortete.
07 · Quellen