01 · Überblick
Das Maß der Dinge
Der 740i war das Herz der E38-Palette: erst mit dem M60B40 (4,0 l), ab 1996 mit dem M62B44 (4,4 l) und ab 1998 als M62TU mit VANOS — stets 286 PS, wahlweise als Langversion 740iL. Die Kombination aus Fünfgang-Steptronic, klassischen Proportionen und dezenter Elektronik gilt vielen als der letzte analoge 7er.
Als Kinoauto („Der Morgen stirbt nie“, „Transporter“) wurde der E38 nebenbei zur Stilikone.
02 · Historie
Einordnung
- 1994 Marktstart der Baureihe mit 730i/740i/750i.
- 1996 Der M62B44 löst den M60 ab — mehr Hubraum, mehr Drehmoment.
- 1998 Facelift und M62TU mit Einlass-VANOS.
- 2001 Ablösung durch den E65.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
740i und 740iL
Die Langversion war der Weltmarkt-Bestseller; kurze 740i sind in Europa die fahrerorientierte Wahl.
04 · Motoren
M60B40 / M62B44 geprüft
Wie im 540i: Kettenspannschienen und Kühlsystem sind die Alterspunkte; frühe M60 hatten das Nikasil-Thema (durch Alusil behoben).
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 3.982 cm³ / 4.398 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) |
| Drehmoment | 400 Nm / 420–440 Nm |
Wikipedia DE, BMW E38
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Kettenspannschienen, Kühlsystem, Getriebeölhistorie, Rost an Radläufen und Türkanten. Elektronik altersgemäß prüfen (Pixelfehler MID).
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes S 430 (W140/W220)
Der ewige Klassenkampf — der E38 galt als der fahrerischere.
07 · Quellen