01 · Überblick
Der V12 für die letzte analoge Ära
Der 750i krönte den E38 mit dem M73-V12: 5,4 Liter, 326 PS, 490 Nm — ausgelegt auf absolute Laufruhe statt Spitzenwerte. Meist als Langversion 750iL geordert, war er das Auto der Staatskarossen, Vorstände — und von James Bond in „Der Morgen stirbt nie“.
Heute ist der V12-E38 ein Liebhaberstück mit überschaubarem Markt: faszinierende Technik, aber doppelte Peripherie (zwei Motorsteuerungen, zwei Drosselklappen) und entsprechende Unterhaltskosten.
02 · Historie
Einordnung
- 1994 Marktstart mit dem neuen M73 — Nachfolger des M70 aus dem E32.
- 1997 Kino-Weltruhm als Bond-Auto im Parkhaus von Hamburg.
- 2001 Ende der Baureihe — und vorerst des Zwölfzylinder-7ers mit Saugmotor.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
750i und 750iL
Panzerversionen (Protection) entstanden fast ausschließlich auf 750iL-Basis.
04 · Motoren
M73B54 geprüft
V12 mit zwei getrennten Motorsteuerungen — läuft notfalls auf sechs Zylindern weiter. Wartung entsprechend doppelt.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 5.379 cm³ |
| Leistung | 326 PS (240 kW) bei 5.000/min |
| Drehmoment | 490 Nm bei 3.900/min |
| Bauart | V12, Sauger, zwei Steuergeräte |
Wikipedia DE, BMW E38
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Doppelte Peripherie heißt doppelte Rechnungen: Zündung, Kühlsystem, Hydraulik. Nur mit lückenloser Historie kaufen.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes S 600 (W140)
Das V12-Duell der Neunziger.
07 · Quellen