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Magazin
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Coupé oder Limousine? E36 und E46 für 25.000 bis 30.000 Euro
Welche Karosserie, welcher Sechszylinder und welcher Zustand bieten dem Sammler die überzeugendste Mischung aus Substanz, Fahrfreude und Wertstabilität?
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Paul Rosche: Der Mann, der BMW das Drehen lehrte
Vom „Nocken-Paule“ zum Vater des Weltmeister-Turbos: das Leben des Paul Rosche — M10, M88, M12/13, S14 und der McLaren-V12, quellenfest erzählt.
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Airbox im Cabrio: ein BMW M3 E46 mit Clubsport-Ansaugung und Powerdome-Haube
Ein M3 E46 Cabrio von 2003 mit Carbon-Airbox, Leichtbauhaube und Austauschmotor bei 96.000 Kilometern — Clubsport-Zutaten in einem Schönwetterauto, fotografiert 2019 bei MOTORSPORT24.
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Zum Fahrer gedreht: wie das Cockpit zum BMW-Markenkern wurde
Vom BMW Turbo und dem E21 über die analoge Cockpitära bis zu iDrive: Idee, Urheberschaft, Wirkung und Verbreitung in den E-Baureihen.
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Farbe bekennen: die Serienlackierungen des BMW E21
Von Golf und Rubinrot bis Polaris und Opalgrün – Farbprogramme, Modellpflege, Alpina-Besonderheiten und ihre Bedeutung für den heutigen Sammlermarkt.
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Trockeneis im Motorraum: Wie ein 325iX Touring seinen Werkswachs los wird
Vier Jahrzehnte Wachs, Öl und Straßenstaub — und wie Trockeneis sie entfernt, ohne Kabel, Dichtungen und Aufkleber mitzunehmen. Ein Vormittag in Berlin-Buch mit unserem E30 325iX Touring.
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M3 Touring: Der Kombi, den es in der DTM nie gegeben hat
Ein E30 Touring in Schnitzer-Warsteiner-Lackierung mit Startnummer 30: breite Kotflügel aus Blech, Sechszylinder aus dem E46 330Ci — und eine Karosserie, die in der Gruppe A nie hätte starten dürfen.
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Hellrot: Sieben Jahre mit meinem BMW 850CSi
Rune suchte 2003 einen BMW E31 mit der Sonderausstattung 481. Die Suche führte ihn über Offenbach und Aachen nach St. Gallen — zu einem hellroten 850CSi, den er sieben Jahre behielt.
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Vom Druckfühler zum Piezo-Injektor: BMWs Einspritzsysteme der E-Baureihen
Wie BMW die Kraftstoffeinspritzung in Vier-, Sechs-, Acht- und Zwölfzylindern entwickelte – und welche Systeme heute wirklich als ausgereift gelten.
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Geboren für die Rennstrecke: der BMW M1 und die Procar-Serie
Wie aus einem verspäteten Homologationsprojekt der erste eigenständige BMW M, eine spektakuläre Rennserie und eine Ikone wurde.
