01 · Überblick
Der Langsamdreher
Der 525e („eta“, der griechische Wirkungsgrad-Buchstabe) drehte die Logik um: Der 2,7-Liter-M20B27 war auf niedrige Drehzahlen und hohes Drehmoment ausgelegt — 125 PS bei nur 4.250/min, 240 Nm schon bei 3.250/min, dazu lange Übersetzung und Verbräuche, die dem Diesel Konkurrenz machten.
In den USA lief er als 528e zum Volumenmodell. Heute ist der 525e eine stille Rarität: meist verschlissen, selten verstanden — und ein Stück BMW-Effizienzgeschichte vor dem Turbodiesel-Zeitalter.
02 · Historie
Einordnung
- 1983 Marktstart als Antwort auf die zweite Ölkrise — Effizienz ohne Diesel.
- 1987 Ende mit der Baureihe; das eta-Konzept läuft im E30 325e noch weiter.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine
Nur am Schriftzug erkennbar — das Understatement war Programm.
04 · Motoren
M20B27 („eta“) plausibel
Langhubauslegung, kleine Ventile, weiche Nockenwelle — alles für Drehmoment statt Drehzahl.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2.693 cm³ |
| Leistung | 125 PS (92 kW) bei 4.250/min |
| Drehmoment | 240 Nm bei 3.250/min |
Wikipedia DE/EN, BMW E28
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
M20-Klassiker: Zahnriemen-Historie zwingend, Kopf auf Risse prüfen. Blech wie bei jedem E28.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes 240 D (W123)
Das Effizienz-Duell: eta-Benziner gegen Wirbelkammer-Diesel.
07 · Quellen