01 · Überblick
Der leise V8
Der 540i brachte den 4,4-Liter-V8 M62 in den E39: 286 PS, 420 Nm — ab 1998 als M62TU mit VANOS und 440 Nm. Mit Sechsgang-Handschaltung war er der heimliche Sportler der Baureihe, mit der Steptronic der Gleiter.
Als Limousine und Touring gebaut, ist er heute die günstigste Art, V8-Fahren im klassischen BMW zu erleben — mit bekannten, beherrschbaren Schwächen.
02 · Historie
Einordnung
- 1996 Marktstart mit dem M62B44 — Nachfolger des Nikasil-geplagten M60.
- 1998 M62TU mit Einlass-VANOS und elektronischer Drosselklappe.
- 2003 Ende mit der Baureihe; der E60 545i übernimmt.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine und Touring
Mit Sechsgang-Handschaltung heute die gesuchteste Kombination.
04 · Motoren
M62B44 / M62TUB44 geprüft
Alterspunkte: Kettenspannschienen aus Kunststoff, Ventildeckeldichtungen, Kühlsystem — bekannt und beherrschbar.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 4.398 cm³ |
| Leistung | 286 PS (210 kW) bei 5.700/min (M62TU: 5.400/min) |
| Drehmoment | 420 Nm, ab 1998 440 Nm |
| Bauart | V8, Sauger, ab 1998 mit Einlass-VANOS |
Wikipedia DE, BMW E39
05 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Kettenspannschienen-Historie ist das A und O. Dazu Kühlsystem und Getriebeölwechsel bei Steptronic prüfen.
06 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Mercedes E 430
V8-Gegner mit 279 PS, nur mit Automatik.
07 · Quellen