Beispielartikel — Faktenbasis geprüft, redaktioneller Ausbau steht aus.
Nach der Gruppe-A-Ära verlagerte sich der Tourenwagensport in ein Reglement mit engeren Grenzen: seriennahe Karosserie, begrenzter Hubraum, aufwendige Detailarbeit statt großer Freiheiten. Der E46 in Gestalt des 320i war BMWs Werkzeug dieser Jahre.
Zwei Liter, viel Aufwand
Wo früher Hubraum half, entschieden nun Aerodynamik, Bremsen und Fahrwerksarbeit. Die Rennversionen unterscheiden sich optisch kaum vom Serienauto — der Unterschied steckt in Bauteilen, die man auf Fotos nicht sieht.
Warum die Ära heute unterschätzt wird
Die Autos wirken zurückhaltend, die Rennen waren es nicht. Für Sammler sind echte Werks- und Kundenfahrzeuge dieser Jahre inzwischen ein eigenes Feld — mit dem üblichen Problem: Die Historie muss belegbar sein.
Offen für die Redaktion: Einsatzjahre und Serien sauber trennen (ETCC/WTCC), Fahrzeughistorie des abgebildeten Autos mit Belegen.