Spotlight
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01 · Überblick
Der sportliche Auftakt
Noch vor den Sechszylindern war der 320i ab Ende 1975 die sportliche Spitze des neuen 3ers: der bewährte M10-Vierzylinder mit Bosch-K-Jetronic-Einspritzung, gut für Tempo 100 in 10,5 Sekunden — damals ein Wort in der Klasse.
Mit dem Erscheinen der Sechszylinder 1977 endete seine kurze Karriere in Europa; in den USA lief der 320i (dort mit anderem Charakter) noch Jahre weiter und wurde zum Ur-Erfolg der Marke.
02 · Historie
Einordnung
- 1975 Marktstart der Baureihe im Sommer; der 320i folgt Ende des Jahres als Spitzenmodell.
- 1977 Die Sechszylinder übernehmen; der Vierzylinder-320i läuft in Europa aus.
03 · Karosserievarianten
Karosserievarianten
Limousine (zweitürig)
Einzelscheinwerfer — das schnelle Unterscheidungsmerkmal zu den späteren Sechszylindern.
04 · Motoren
M10B20 (K-Jetronic) plausibel
Der Motor, dessen Block später Formel-1-Geschichte schrieb — im 320i in ziviler, langlebiger Form.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 2,0 Liter |
| Leistung | 125 PS (92 kW) — übliche Angabe |
| Gemischaufbereitung | Bosch K-Jetronic |
Wikipedia EN, BMW 3 Series (E21) — PS einfach belegt
05 · Technik
K-Jetronic statt Vergaser: der erste Einspritzer
06 · Identifikation
Identifikation
Die schnelle Ansprache für die erste Besichtigung — endgültige Klarheit schafft immer die Dokumentation des Einzelwagens.
- Front
- Einzelscheinwerfer — trotz Spitzenmotorisierung der frühen Jahregeprüft
- Heck
- „320i"-Schriftzug — Einspritz-Vierzylinder bis 1977geprüft
- Motorraum
- M10 mit K-Jetronic-Mengenteiler statt Vergasergeprüft
07 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Frühe E21 sind selten geworden: Blechsubstanz prüfen, K-Jetronic vom Kenner einstellen lassen.
08 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Alfasud ti / Golf GTI (1976)
Die neue Kompaktsport-Konkurrenz — anderes Layout, gleiche Zielgruppe.
09 · Galerie
Bilder
10 · Quellen