01 · Überblick
Was vom M8 übrig blieb
Nachdem BMW den echten M8 gestoppt hatte, wurde der 850CSi zur schnellsten Serienform des 8ers: Der S70B56 — bei der M GmbH entwickelt, per „S“ im Motorcode ausgewiesen — holt 380 PS und 550 Nm aus 5,6 Litern V12, ausschließlich mit Sechsgang-Handschaltung.
Dazu kamen strafferes Fahrwerk, tiefere Schürzen, vier Endrohre und auf Wunsch die aktive Hinterachslenkung. Mit 1.510 Exemplaren ist der CSi das seltene Sammlerstück der Baureihe — die Preise haben sich längst vom übrigen E31 gelöst.
02 · Historie
Einordnung
- 1990 Der M8-Prototyp mit über 550 PS bleibt Einzelstück — das Projekt wird gestoppt.
- 1992 Der 850CSi startet als zivile Essenz des M8-Programms.
- 1996 Produktionsende — verschärfte US-Abgasnormen besiegeln das Aus für den S70.
03 · Im Detail
Im Detail
Coupé
Erkennungszeichen: tiefere M-Schürzen, vier eckige Endrohre, 17-Zoll-Kreuzspeichen — und die FIN beginnt als M-Fahrzeug mit „WBS“.
04 · Motoren
S70B56 geprüft
Auf dem M70 basierender M-V12: mehr Hubraum, schärfere Steuerzeiten, eigene Motorsteuerung. Kein Bezug zum McLaren-F1-Motor S70/2 außer dem Namen.
Technische Daten anzeigen
| Hubraum | 5.576 cm³ |
| Leistung | 380 PS (280 kW) bei 5.300/min |
| Drehmoment | 550 Nm bei 4.000/min |
| Bauart | V12, Sauger, 6-Gang manuell |
Wikipedia DE/EN, BMW E31
05 · Technik
Technik
Aktive Hinterachskinematik (AHK)
WBS statt WBA
06 · Kaufberatung
Kaufberatung in Kürze
Historie ist alles: S70-Teileversorgung ist machbar, aber teuer; AHK-Autos brauchen Spezialisten. Blechzustand (Radläufe, Windschutzscheibenrahmen) prüfen.
07 · Die Konkurrenz
Die Konkurrenz
Porsche 928 GTS
Der andere große Gran Turismo der Zeit — V8 gegen V12.
Ferrari 456 GT
Gleiche Idee, italienische Ausführung, doppelter Preis.
08 · Quellen